我們在實際工作中經(jīng)常會遇到這種情況，由于負荷的增加，負載電流增大，原有電纜載流量不足，過流運行，為了增加容量，考慮到原有電纜運行正常，要重新敷設電纜施工難度大而且不經(jīng)濟，我們常采用雙并、甚至三并的做法。

在并用電纜的選擇上很多人認為只要在滿足載流量要求的前提下電纜截面越小越經(jīng)濟，越合理，實際究竟是不是這樣呢。

2006年1月3日1#變壓器至配電室主電纜爆，原185mm的四心鋁心電纜2根爆了一根，工區(qū)為了及時恢復供電，將另一根好的電纜保留，并了兩根120mm的四心鋁心電纜進行供電。在運行了10個月后2006年11月15日主電纜再次爆裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，185mm的電纜爆引發(fā)了此次事故。據(jù)業(yè)內人士透露：電線之所以價格差異巨大，是由于生產(chǎn)過程中所用原材料不同。

1958年，各地電線電纜廠競相發(fā)展，新建較大規(guī)模的鄭州、西安、蘭溪、白銀、貴陽等五家電纜廠同時，大規(guī)模擴建湘潭、昆明、上海三個廠。鄭州電纜廠1959年動工完成***線車間土建工程后，到1963年修改設計規(guī)模后繼續(xù)興建。西安電纜廠由哈爾濱電線廠調人參加建設，1959年完成通訊電纜、電磁線車間土建工程并生產(chǎn)一些產(chǎn)品后，即于1962年停產(chǎn)緩建，后又興建銅網(wǎng)車間并投產(chǎn)。在單相線路中，由于零線和相線所通過的負荷電流相同，因此零線截面應與相線截面相同。1965年從沈陽電纜廠遷來通訊電纜車間，并于當年投產(chǎn)，明確通訊電纜為產(chǎn)品發(fā)展方向。

（2） 后面三句口訣便是對條件改變的處理。

“穿管、溫度，八、i九折”是指：若是穿管敷設（包括槽板等敷設、即導線加有保護套層，不明露的），計算后，再打八折

若環(huán)境溫度超過25℃，計算后再打九折，若既穿管敷設，溫度又超過25℃，則打八折后再打九折，或簡單按一次打七折計算。

關于環(huán)境溫度，按規(guī)定是指夏天熱月的平均i高溫度。實際上，溫度是變動的，一般情況下，它影響導線載流并不很大。

因此，只對某些溫車間或較熱地區(qū)超過25℃較多時，才考慮打折扣。