庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)

庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)是一種先進(jìn)的物料搬運(yùn)機(jī)械。機(jī)器小巧靈活、裝配快捷方便，經(jīng)簡單組合后即可用來單獨(dú)壓送、單獨(dú)吸送、或吸送、壓送混合使用。可以水 平、傾斜、垂直輸送諸如稻谷、小麥、大米、玉米、高糧、大麥芽、塑料及樹脂等顆粒狀物料，山東氣力吸糧機(jī)適用于糧庫、農(nóng)場(chǎng)、車站、碼頭、糧油加工和釀造行業(yè)在倉儲(chǔ)或生產(chǎn) 工藝中的散裝、散運(yùn)、散卸、翻倉、倒垛、補(bǔ)倉、出倉等機(jī)械化作業(yè)。本機(jī)在輸送谷物時(shí)，對(duì)谷物有粗略的清選和脫水作用.

庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)的運(yùn)行

1、啟動(dòng)風(fēng)機(jī)前，確定機(jī)器沒有故障，先按下啟動(dòng)鈕，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5—15秒鐘后再按運(yùn)轉(zhuǎn)鈕，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后再啟動(dòng)閉風(fēng)器。

2、運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)器各部件及管路是否漏風(fēng)，如有漏風(fēng)處需認(rèn)真密封;

3、本機(jī)根據(jù)用戶需求可配進(jìn)料斗以適應(yīng)單獨(dú)用于壓送。用于壓送時(shí)需將分離筒，連接管路，除塵器卸掉。將進(jìn)料斗裝在閉風(fēng)器的進(jìn)料口處，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口接風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。(見示意圖、通過料斗插板控制進(jìn)入閉風(fēng)器的物料流量即可，一般壓送可提高機(jī)器產(chǎn)量約20﹪左右;

4、運(yùn)行中應(yīng)注意物料中的雜物大塊(如磚頭，鐵塊，木塊等、等物吸入機(jī)器否則可能造成閉風(fēng)器部份損壞;

5、注意電機(jī)的溫升情況，并定期用鉗型電流表觀察其工作電流是否在電機(jī)額定范圍之內(nèi)。否則應(yīng)調(diào)節(jié)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，和吸咀，如果吸咀只進(jìn)空氣不進(jìn)糧或吸咀進(jìn)料管縮入外套太深都可使電機(jī)過載;

6、運(yùn)行機(jī)軸承溫升不允許超過85℃，其它軸承溫升不允許超過70℃;

7、供電電壓不得高于或低于額定電壓的5﹪，嚴(yán)禁兩相運(yùn)轉(zhuǎn)。

庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)是采用正壓氣力輸送方式輸送粉末狀物料，適用于電廠粉煤灰氣力輸灰、電廠氣力除灰等輸送，可根據(jù)具體地形布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度輸送，輸送過程不受氣侯條件影響，能確保物料不受潮，利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。通過長期運(yùn)行，實(shí)踐證明，其性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，無粉塵污染，是理想的電廠除灰設(shè)備。

　　粉煤灰輸送系統(tǒng)原理：

　　庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)運(yùn)用羅茨風(fēng)機(jī)提供的風(fēng)能，為輸送過程提供持續(xù)不間斷的氣流射流。氣流射流將物料與空氣充分混合, 并將物料勻速輸送至輸送終端。氣力輸送設(shè)備工作時(shí)的能量來自兩部分，一部分是風(fēng)機(jī)提供的動(dòng)能； 另一部分是輸送物料本身的料柱勢(shì)能（料柱越高，勢(shì)能越大; 料柱越底，勢(shì)能越小)。

1. 儲(chǔ)料庫中的物料柱產(chǎn)生勢(shì)能, 擠壓物料進(jìn)入輸粉機(jī);

2. 氣流射流將物料與空氣充分混合, 并帶動(dòng)輸送物料進(jìn)入輸送管道;

3. 羅茨風(fēng)機(jī)提供動(dòng)能，使物料得到長距離的輸送。

氣流狀態(tài)及其對(duì)物料顆粒的作用

1、目前采用較廣泛的空氣輸送方式，都是建立在具有一定速度的氣流對(duì)物料顆粒作用的基礎(chǔ)上。

2、庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)物料輸送過程中，紊流運(yùn)動(dòng)是空氣和物料混合物輸送的主要運(yùn)動(dòng)形式。

氣流狀態(tài)對(duì)物料顆粒的作用

空氣通過物料顆粒層的幾種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

氣力輸送系統(tǒng)空氣通過物料顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要有固定床、流態(tài)化床以及連續(xù)流態(tài)化床三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

1、庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，使空氣以不同速度通過固體顆粒層時(shí)，固體顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生不同變化；

2、當(dāng)流體自下而上通過料層時(shí)，當(dāng)U較低時(shí)，空氣流只是穿過顆粒之間的間隙，顆粒靜止不懂，并彼此互相接觸，折中狀態(tài)的顆粒層腳座固定床。

3、隨著U的增加，顆粒間隙隨之增大。當(dāng)流速增加到一定值時(shí)，全部顆粒都剛好懸浮在空氣流中，空氣對(duì)顆粒的作用力與其重力相平衡，相鄰顆粒間擠壓力的垂直分量等于零，床層開始具有流體的特性，此種“沸騰”狀的床層稱為流態(tài)化床，此種現(xiàn)象成為流態(tài)化；

4、當(dāng)繼續(xù)增大U，床層的上界面消失，固體顆粒被氣流夾帶并被氣流帶走，這種狀態(tài)叫作稀相流態(tài)化。

在氣力輸送的研究中，庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或者系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行工況，在輸送過程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)及設(shè)備安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外對(duì)管道堵塞發(fā)生的機(jī)理及堵塞的預(yù)防控制還缺乏深入研究。現(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；二是還不能采用主動(dòng)控制堵塞的措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞，采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復(fù)雜，同時(shí)也提高一了成本。

庫房干灰粉煤灰裝車機(jī)的特點(diǎn)：

   1、抽吸式氣力輸送操作范圍廣，移動(dòng)靈活方便，連續(xù)進(jìn)給，連續(xù)運(yùn)輸，能適應(yīng)不同類型船艙的卸料。

   2、壓送式氣力輸送具有長距離大容量，在運(yùn)輸過程中易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，混合也很高，且氣體消耗較少，但給料裝置較為復(fù)雜。

   3、筒式氣力輸送具有低速、密相、動(dòng)力指數(shù)低的特點(diǎn)。

   4、帶輪集裝容器式氣力輸送具有速度快、穩(wěn)定性好、可操作性好、連續(xù)性好、集裝箱運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。