建基水泥制品廠——工程貝雷片租賃廠家

貝雷片在進(jìn)行托梁:用于拼裝三排雙層橋梁的上層郴架﹔構(gòu)造。在已拼好的下層罕架上要安裝上層罕架時(shí)，須將橋外抬來的銜架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置棉架，托梁則用以接長橫梁

1.使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨裕架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)。裝配式公路鋼橋銜架的設(shè)置方法很多，如懸臂推出法、浮運(yùn)架設(shè)法﹑就地拼裝法等，通常采用懸臂推出法。

2貝雷片用懸臂推出法架橋時(shí)，在兩岸預(yù)先設(shè)置好搖滾、平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸滾輪上拼裝好﹔然后，用人力或機(jī)械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢地向前推出，直達(dá)對岸。這種方法施工簡便、迅速，但應(yīng)注意在橋梁前端到達(dá)對岸搖滾之前，應(yīng)使橋梁重i心帕終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾覆河中○

3.保證橋梁重i心在推出岸搖滾之后的方法，貝雷片是在正橋前端另拼幾節(jié)銜架，稱為導(dǎo)梁（鼻架〉。導(dǎo)梁上只安裝銜架（一般是單層銜架〉、橫梁和抗風(fēng)拉桿等部件，不安裝縱梁和橋板。當(dāng)橋梁推出就位后，導(dǎo)梁便可拆除○

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下，對施工進(jìn)度提出了更高的要求。過去，我們幾乎都是采用滿堂支架法施工，材料投入很大，施工繁瑣，施工周期長；箱梁采用貝雷式支架法現(xiàn)澆法施工技術(shù)，大大加快了施工周期，成倍提高了材料、工裝等的周轉(zhuǎn)效率，節(jié)約了大量成本，目前在施工中廣泛采用。

貝雷支架現(xiàn)澆梁施工是將貝雷片組裝成箱梁的支撐平臺施工，在貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力初張拉等工程。經(jīng)力檢算，貝雷支架能滿足制梁過程中的各種荷載和變形。

下部采用Φ529 mm螺旋鋼管作為支承立柱，將所受荷載傳遞到承臺，再傳至地基。厚14 mm的鋼板安裝在鋼管底部與承臺之間，進(jìn)行水平調(diào)整，增加受力面積。

在鋼管的安裝過程中，按鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度，方木高度，貝雷架高度，工字鋼高度，沙盒高度，后計(jì)算鋼管長度。根據(jù)計(jì)算出的長度，將鋼管下料，并將切口打磨平整。接著，借助吊車將鋼管按設(shè)計(jì)位置固定好，用電焊將鋼管與鋼板焊牢，并以6塊直徑為500 px×500 px,14 mm厚的三角鋼板作為增強(qiáng)板，在鋼板與鋼管之間對稱焊接。

承臺上的鋼管安裝完畢后，用∠100 mm×10 mm角鋼焊接成一個(gè)整體。

本文是基于現(xiàn)場地勢比較平坦，墩臺高度變化不大，墩臺高度不超過15 m，現(xiàn)場臨近市區(qū)等工程的實(shí)際，對貝雷支架法現(xiàn)澆梁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化選擇，在鋼管支架的通用性、貝雷梁的資源供應(yīng)等方面具有一定的優(yōu)勢。其他橋梁在施工中不能一概而論，因?yàn)樗幍氖┕きh(huán)境、工期要求、工程成本、施工能力和工具資源等因素不同，在實(shí)際施工中，要綜合考慮各種情況，才能確定的施工方案，達(dá)到zui佳的施工效果

在I40工鋼橫梁上用墨線標(biāo)出321型貝雷梁的縱橫向位置，放置縱向貝雷主梁，20#槽鋼分布梁放置在貝雷梁的上部(分布梁由兩個(gè)槽鋼背靠背組成，組與組之間的間距為50 cm，組與組之間的間距為50 cm，且槽鋼必須與貝雷梁通過螺栓鎖緊，連接牢固，保證支架受力時(shí)無橫向錯(cuò)動(dòng))。在分隔梁上按放樣位置放置方木。立柱應(yīng)選用具有相同管徑和壁厚的鋼管或角鋼；

采用 U形螺栓，槽鋼和花架等結(jié)構(gòu)，可靠連接。U形螺栓和工字鋼在貝雷梁底端鎖定； U形螺栓鎖定工字鋼和貝雷梁底端時(shí)，相鄰螺栓之間的鎖定方向必須不同，保證在受力時(shí)不會發(fā)生錯(cuò)動(dòng)；