口和風(fēng)塔分散排污的通風(fēng)方式

口和風(fēng)塔分散排污的通風(fēng)方式上層隧道在出口側(cè)設(shè)一個(gè)出口匝道，設(shè)計(jì)中采用了匝道洞口 主線洞口 風(fēng)塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，減少了風(fēng)塔污染物排放總量，將風(fēng)塔高度降低了 5m。針對(duì)雙層隧道防災(zāi)救援難的特點(diǎn)，在隧道側(cè)部設(shè)置上下層共用排煙道，針對(duì)上下層間隔 60m 分別設(shè)置電動(dòng)排煙口，火災(zāi)時(shí)采用重點(diǎn)排煙方式，開(kāi)啟火源附近的電動(dòng)排煙口就近將煙氣排出，該排煙方式在國(guó)內(nèi)單管雙層隧道中為首創(chuàng)。

隧道的類型道路隧道介紹

隧道的類型道路隧道一般有下列類型：1.市區(qū)隧道：為了使失去道路的交叉點(diǎn)不致堵塞，能使車輛快速通過(guò)，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規(guī)模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。2.山區(qū)隧道：在有的高山地區(qū)，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經(jīng)常用隧道的辦法進(jìn)行建設(shè)。3.水下隧道：與山區(qū)隧道所相仿，在道路經(jīng)過(guò)的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達(dá)到道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效果和縮短行車距離的目的。

隧道式通風(fēng)早被設(shè)計(jì)是因?yàn)槊绹?guó)東南地區(qū)夏季沒(méi)有足夠的自然風(fēng)來(lái)

隧道式通風(fēng)早被設(shè)計(jì)是因?yàn)槊绹?guó)東南地區(qū)夏季沒(méi)有足夠的自然風(fēng)來(lái)降溫，隧道式通風(fēng)的目標(biāo)就在于夏季人為提供足夠的風(fēng)速。所以風(fēng)速是隧道式通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)指標(biāo)，一般我們計(jì)算風(fēng)量時(shí)按照設(shè)計(jì)風(fēng)速2m/s計(jì)算需要的通風(fēng)量，Q=VA也就是通風(fēng)量等于設(shè)計(jì)風(fēng)速乘以豬舍橫截面積。這也是為什么采用隧道式通風(fēng)的豬舍應(yīng)當(dāng)?shù)蹴敚蹴斨筘i舍的通風(fēng)橫截面積會(huì)有明顯減少，需求的風(fēng)量也會(huì)相應(yīng)減少。