斯太爾王作為斯太爾的dian峰車型，與斯太爾91系列有著截然不同的外觀，這種對稱式整體塑料進(jìn)氣格柵，追趕上了歐洲車輛設(shè)計(jì)的潮流，塑料整體式保險杠和重新設(shè)計(jì)的梯形面罩顯得“天衣無縫”，梯形整體大燈相對之前的方燈顯得更加美觀，保險杠還設(shè)計(jì)了低位踏板可供駕乘人員清理擋風(fēng)玻璃，這種和歐洲車一樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時的國產(chǎn)卡車?yán)锟芍^獨(dú)樹一幟。

卡車保養(yǎng)：忌不檢查柱塞行程余量    　　在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的較低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到較高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

斯太爾D7B自卸車：對于動力和駕馭感受方面，這款車采用的是一款9.7L的發(fā)動機(jī)，較大功率達(dá)到了249，后橋速比為4.8，平常都在街市行駛動力肯定可以用，提速超車什么的不在話下。匹配的中國重汽變速箱很平順，一共有10個檔位，變道超車行云流水，整體來看動力輸出都很平穩(wěn)。同時得益于重汽斯太爾1流的調(diào)教技藝，發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。動力輸出線性，反應(yīng)及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛者的自信獲取有效提高。同時，較大扭矩?cái)?shù)據(jù)1490，較高車速可達(dá)90公里/小時，以實(shí)質(zhì)情況與凌河F200相比，斯太爾D7B自卸車道高一丈。可以說，斯太爾D7B自卸車有著格外優(yōu)良的動力發(fā)揮。