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發(fā)布時間:2020-11-17 06:08  






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       長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站,位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側西湖漁場內(nèi),呈東—西走向。車站西側為龍頭山,北面為規(guī)劃的西湖公園,南側為楓林一路,楓林路北側為楓林一路護坡樁,護坡樁上為擋墻。袖閥管生產(chǎn)加工廠家服務熱線。車站西端基坑深度17.21m,中部及東端基坑深度9.50m。車站北側楓林路擋土墻高出車站基坑頂面6.31m,與基坑近處僅為1.9m,遠處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土為主,為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結構物之間的土體隆起,影響楓林路的使用功能以及對車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進行袖閥管注漿加固。


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       套殼做到要求抗壓強度后開展注漿工作時,施工者一定要依照標準拌和水泥砂漿,不可以隨便更改事前要求的占比。在施工現(xiàn)場,當場技術工程師要操縱好主要參數(shù)及注漿橫距,嚴實監(jiān)管注漿工作壓力和注漿量的轉變,假如出現(xiàn)異常,要立刻終止工作,查清緣故并開展相對的調(diào)節(jié)。技術工程師依據(jù)當場具體情況,能夠采用持續(xù)注漿或跳孔分序注漿,提醒施工隊伍將注漿孔與打孔間距維持在6 米之上,以防止串漿。袖閥管生產(chǎn)加工廠家服務熱線。注漿管為單邊袖閥式塑料軟管,管兩側每33cm設一組溢漿孔,溢漿孔外界遮蓋塑料套,那樣能確保漿體在工作壓力標準下引入地層,而避免 地層中的水和碎石土進到注漿管,危害注漿工程施工實際效果。


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