選用制冷機(jī)應(yīng)考慮的環(huán)保問題

選用制冷機(jī)應(yīng)考慮的環(huán)保問題：

1）噪聲。噪聲值不僅隨制冷機(jī)的大小而增減，而且各種類型的冷庫(kù)制冷機(jī)得噪聲值是相差較大的。

2）有些制冷機(jī)所用的制冷劑有毒、有刺激氣味，具有燃燒性。所以選型時(shí)必須嚴(yán)加注意其適用場(chǎng)所。

3）壓縮制冷機(jī)所用CFCs制冷劑會(huì)破壞大氣中的臭氧層，達(dá)到一定程度時(shí)，將會(huì)給人類帶來(lái)災(zāi)難。

4）振動(dòng)。 壓縮制冷機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率與振幅大小因機(jī)種不同相差較大。對(duì)于制冷站房周圍有防振要求的，應(yīng)選擇振幅較小的壓縮制冷機(jī)或運(yùn)行無(wú)振動(dòng)的化鋰制冷機(jī)。制冷機(jī)的基礎(chǔ)與管道一般進(jìn)行減振處理后均能達(dá)到要求。

5）一次性投資與運(yùn)行管理費(fèi) 制冷機(jī)在相同制冷量的情況下，往往會(huì)由于選用的機(jī)種不同，而造成一次性投資相差較大。

6）冷卻水的水溫與水質(zhì) 。冷卻水進(jìn)機(jī)水溫一般以24~32℃為宜。不同的機(jī)型有不同的冷卻水進(jìn)機(jī)蕞高溫度允許值，選擇時(shí)必須查閱設(shè)備選型手冊(cè)。

7）優(yōu)先選用定型成套的制冷機(jī)組。

假設(shè)恒溫冷庫(kù)內(nèi)用的是冷風(fēng)機(jī)循環(huán)制冷

對(duì)于冷庫(kù)公司來(lái)說，建造恒溫冷庫(kù)需要計(jì)算好冷量，考慮到制冷機(jī)組的功率等各個(gè)方面，適量縮短化霜時(shí)間，但要注意儲(chǔ)存濕度大的物品，結(jié)霜是很嚴(yán)重的。對(duì)于使用恒溫冷庫(kù)的客戶來(lái)說，應(yīng)該盡量減少開啟冷庫(kù)門的幅度，加大對(duì)冷庫(kù)的監(jiān)管。假設(shè)恒溫冷庫(kù)內(nèi)用的是冷風(fēng)機(jī)循環(huán)制冷，化霜為電加熱化霜模式，以低溫化霜周期設(shè)置為每4小時(shí)一次，每次25分鐘計(jì)算，庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存量在50%的話，庫(kù)存物品本身實(shí)際溫升大概只有3~5度，對(duì)儲(chǔ)存品質(zhì)構(gòu)不成影響。至于溫度顯示上升到0度，那是因?yàn)樗臏囟忍筋^位置放在冷風(fēng)機(jī)的散熱翅片上，測(cè)量的是冷風(fēng)機(jī)的化霜溫度，不到0度以上，霜是不會(huì)化的，所以顯示是正常的。

冷庫(kù)工程建筑的表面部分

冷庫(kù)工程建筑的表面部分常年暴露在大氣中，它的構(gòu)件受到太陽(yáng)的直接照射和氣溫變化的影響，將產(chǎn)生熱變形。從整個(gè)建筑物來(lái)說，屋面構(gòu)件受陽(yáng)光照射的時(shí)間比周圍墻體要長(zhǎng)，兩者之間將因之出現(xiàn)伸縮與剪切變形。由于冷庫(kù)屋面平面尺寸較大，而墻體的剛度較差，很容易在檐口部分產(chǎn)生水平裂縫。因此，處理好外墻的穩(wěn)定性與屋面結(jié)構(gòu)溫度變形的關(guān)系是至關(guān)重要的。

1）冷庫(kù)外墻和屋面結(jié)構(gòu)脫開，但未作伸縮縫或沉降縫處理，檐口現(xiàn)澆于外墻上，這種做法過去在單層冷庫(kù)中采用較多。簡(jiǎn)稱后屋面受熱膨脹向外移動(dòng)，外墻雖與屋面脫開，但兩者接觸面之間的剪應(yīng)力仍將使外墻沿檐溝出現(xiàn)水平裂縫及庫(kù)內(nèi)變柱上端出現(xiàn)裂縫。

2）冷庫(kù)外墻與屋蓋完全脫開，檐溝制成在外墻上，檐溝和屋面間作伸縮縫處理，為了外墻的穩(wěn)定，從閣樓板上每3M伸出一個(gè)鋼筋混凝土扶壁柱，這種做法使外墻和屋蓋完全脫開，從而使檐口不可能產(chǎn)生水平裂縫。但是也有一些缺點(diǎn)，如：屋面的邊跨部分作大懸臂處理，使頂板加厚，鋼筋用量增多，施工也較困難。

冷庫(kù)區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫(kù)庫(kù)區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國(guó)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟(jì)合理，又要同庫(kù)區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長(zhǎng)，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進(jìn)入庫(kù)區(qū)的鐵路線一般應(yīng)設(shè)機(jī)車回車線，其需要的長(zhǎng)度為55m。站點(diǎn)鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標(biāo)準(zhǔn)距離為5m。庫(kù)區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長(zhǎng)度（即警沖標(biāo)兩點(diǎn)之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運(yùn)輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對(duì)于大型冷庫(kù)，它相當(dāng)于一大列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度，對(duì)于中型冷藏庫(kù)則為一小列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度。一小列機(jī)械保溫列車的作業(yè)線長(zhǎng)度蕞小為250m，用9號(hào)道岔則從末端警沖標(biāo)至線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度為107.8m。鐵路線進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。