滑動球形支座施工詳圖

【滑動球形支座】施工詳圖又稱加工圖或放樣圖等。深度須能滿足車間直接制造加工。不完全相同的另構(gòu)件單元須單獨(dú)繪制表達(dá)，并應(yīng)附有詳盡的材料表，設(shè)計圖及施工詳圖的內(nèi)容表達(dá)方法及出圖深度的控制，目前比較混亂，各個設(shè)計單位之間及其與鋼結(jié)構(gòu)公司之間不盡相同。

【滑動球形支座】看起來原理很簡單，但技術(shù)很復(fù)雜，關(guān)鍵是這種支座采用了可測量豎向應(yīng)變及剪應(yīng)變的多向光纖變傳感器（傳感器集成在復(fù)合板內(nèi)）。通常通過層疊在公路橋梁中常用的聚氯丁橡膠墊內(nèi)，復(fù)合板又可集成支座，從而測量來自橋梁及作用于橋梁上的豎向力和水平力。這種支座與測量支座原理基本相似，測量方法一個采用多向光纖應(yīng)變傳感器，另一個則采用油壓變化，這些技術(shù)有待于工作者進(jìn)一步研究開發(fā)。

【滑動球形支座】是衡水廣潤工程橡膠有限公司開發(fā)生產(chǎn)的支座產(chǎn)品之一。楔形盆式支座適應(yīng)于有坡度（順橋向或橫橋向坡）的公路橋梁和鐵路橋梁，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外形幾何尺寸（高度除外）遵守GPZ、TPZ、QPZ標(biāo)準(zhǔn)和Tpzb等產(chǎn)品的設(shè)計構(gòu)造及原則。楔形盆式支座的產(chǎn)生，既方便了設(shè)計和施工，梁底又無需另設(shè)置其他構(gòu)件，降低了建筑高度和工程造價。此類支座受力均勻，沒有應(yīng)力集中和脫空現(xiàn)象。采用該產(chǎn)品時，按照廠家提供系列產(chǎn)品的上座板長度尺寸，計算確定支座中心線高度，即可確定安裝高度。

KQGZ抗震滑動球型鋼支座安裝

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】安裝1、 球型支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、 下部鋼筋砼柱的標(biāo)號不得低于0級。

3、 柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。

4、 活動支座根據(jù)設(shè)計需要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。

5、 支座和預(yù)埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、 安裝前應(yīng)使下部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和水平度滿足設(shè)計要求。支座四角高差不大于1㎜。7、 支座中心線應(yīng)與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。

8、 支座安裝就位后，底板與預(yù)埋鋼板焊接就符合設(shè)計要求。待梁體施工完畢后，應(yīng)立即拆除臨時連接件。

9、 支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負(fù)責(zé)安裝）。

抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)，大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在高烈度區(qū)更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。

【KQGZ抗震滑動球型鋼支座】主要技術(shù)性能

1、 支座磨擦系數(shù)為0.03；

2、 支座水平剪力大于豎向承載力的20%；

3、 支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；

4、 支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級；

滑動球型鋼支座耐火性能好

【滑動球型鋼支座】雖然是不燃燒體，但就其自身耐火性能來講，遠(yuǎn)低于磚石和鋼筋混凝土，鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火性能差。因此，針對鋼結(jié)構(gòu)建筑消防安全方面存在的耐火等級先天較低的情況，應(yīng)鼓勵摸索研究鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)新措施，研究耐火性能好、時效長、粘結(jié)力高的鋼結(jié)構(gòu)防火材料以及金屬、非金屬鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合防火材料，積極應(yīng)用建筑耐火鋼，進(jìn)一步提高鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火性能。綠色建筑，是未來世界建筑業(yè)的發(fā)展方向，中國與世界建筑業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)艱巨。鋼結(jié)構(gòu)雖有其獨(dú)特的優(yōu)勢，但節(jié)能減排也道遠(yuǎn)。

【滑動球型鋼支座】是客運(yùn)專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運(yùn)專線鐵路箱型簡支梁橋上，均采用滑動球型鋼支座，主要原因是由于滑動球型鋼支座構(gòu)造簡單、性能可靠、造價低廉，在國內(nèi)已經(jīng)有近三十年的使用經(jīng)驗(yàn)。此時滑動球型鋼支座中的橡膠，對箱性梁各支座的反力有一定的調(diào)整作用，對梁體的垂直荷載由一定的減震作用，因此滑動球型鋼支座是科員專心鐵路橋梁上的支座。

【滑動球型鋼支座】應(yīng)該盡可能采用更科學(xué)合理的數(shù)理統(tǒng)計評定方法。只要強(qiáng)度相同，齡期相同，材料來源、生產(chǎn)工藝條件和配合比相同，都應(yīng)采用數(shù)理評定方法，以求能較真實(shí)地反映實(shí)際情況。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數(shù)孔作為一批。每批的混凝土試件組數(shù)也不宜太多，一般不超過80——100組。

?滑動球型鋼支座滑動主要材料性能指標(biāo)

【滑動球型鋼支座】滑動主要材料性能指標(biāo)

聚四氟乙烯板應(yīng)采用新鮮純料模壓而成，原材料采用SFB-2牌號，其主要力學(xué)性能指標(biāo)符合GB/T 17955-2000《球型支座技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。聚四氟乙烯原料的平均粒徑不得大于50μm，模壓成型壓力不得小于30 MPa。其物理機(jī)械性能見表1：聚四氟乙烯板的物理機(jī)械性能項(xiàng)   目 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 性能要求 密  度 GJB 3026 2140～2200kg/m3 拉伸強(qiáng)度 GJB 3026 ≥29 MPa 斷裂伸長率GJB 3026≥300％【滑動球型鋼支座】采用的不銹鋼板為1Cr18Ni9Ti精軋或鏡面板，其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T 3280-92的有關(guān)規(guī)定。鋼板表面加工等級應(yīng)符合No.4拋光精整表面組別的要求。不銹鋼板表面處理的粗糙度Ra不得超過1μm，表面硬度應(yīng)為HV150～HV220。

【滑動球型鋼支座】滑移面選用5201-2硅脂，其性能在支座使用地區(qū)的溫度變化范圍內(nèi)應(yīng)保持不變，對支座各部件無害，并具有良好的抗臭氧、防腐蝕及防水性能。其理化性能指標(biāo)應(yīng)符合HG/T 2502-93的有關(guān)規(guī)定?！净瑒忧蛐弯撝ё胯T鋼件化學(xué)成份和熱處理后的機(jī)械性能及沖擊韌性符合GB/T 11352-89的有關(guān)規(guī)定。