輸送空氣同時(shí)通過主輸送管和內(nèi)旁通管，內(nèi)旁通管上特別設(shè)計(jì)的開口在主輸送管上形成紊流，在紊流狀態(tài)下，飛灰積聚并分割成料段，其主要工作原理如下，特別推薦紊流雙套管：

   低速輸送狀態(tài)下，隨著輸送管道距離的增長(zhǎng)，物料紊流流動(dòng)狀態(tài)被破壞，并積聚于管道底面，主輸送管道因物料發(fā)生積聚而趨于堵管，阻力增大，使得進(jìn)入內(nèi)旁通管的空氣流量增加。空氣進(jìn)入內(nèi)旁通管后，由于兩氣流射流點(diǎn)之間的壓差小于輸送兩點(diǎn)間的料段壓力，內(nèi)旁通管的空氣重新流入主輸送管，重新流入主輸送管的空氣在此區(qū)域形成紊流。因物料在管道中速度慢，所以在輸送堅(jiān)硬的顆粒物料（磨損嚴(yán)重）以及按用戶要求需要緩慢輸送的物料（避免破壞物料的粒度）時(shí)，本系統(tǒng)更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性能。這樣料段不斷分割、移動(dòng)、吹散，將物料不斷向前輸送。以上的輸送機(jī)理并沒有通過昂貴或復(fù)雜的系統(tǒng)來獲得，而是基于一個(gè)非常簡(jiǎn)單的物理原理實(shí)現(xiàn)：空氣將向阻力方向流動(dòng)，特別推薦。

這些設(shè)備的優(yōu)勢(shì)：

　　1.產(chǎn)品規(guī)格設(shè)備完全、商品系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、供挑選規(guī)模廣;

　　2.遍及工作率高，有安穩(wěn)的修理周期。

　　設(shè)備工作率高是粉體輸送體系正常工作的根本確保。美國(guó)東部地區(qū)8個(gè)水泥廠從60年代到80年代建廠，他們的發(fā)散設(shè)備完全，且輸送環(huán)節(jié)無需設(shè)崗位工，設(shè)備在確保期內(nèi)大多數(shù)為的是無故障，到預(yù)訂修理期制造廠按時(shí)派職工到廠大修，替換易損件，設(shè)備持續(xù)工作。

氣力輸送的特點(diǎn)是什么？

氣力輸送我們應(yīng)該也很了解是一個(gè)什么樣的原理，那么到底氣力輸送是什么呢?氣力輸送又叫氣流輸送，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它的原理也主要是利用氣流的能量來輸送顆粒狀的物料，氣力輸送的結(jié)構(gòu)其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的，操作也十分的方便。那么大家都知道氣力輸送的主要特點(diǎn)是什么嗎?下面就為大家介紹一下氣力輸送的主要特點(diǎn)是什么。二：氣力輸送設(shè)備是在負(fù)壓的狀態(tài)下運(yùn)行，物料和灰塵不會(huì)造成外溢飛揚(yáng)，保證了生產(chǎn)車間的衛(wèi)生條件。

　　氣力輸送的輸送量是很大的，而且它的輸送距離也很長(zhǎng)，輸送速度較高;能在一處裝料，然后在多處卸料。

　根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送是什么?氣力輸送分為：

　　1.負(fù)壓輸送:管道內(nèi)壓力低于大氣壓，自吸進(jìn)料，但須在負(fù)壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投資、負(fù)荷較小。缺點(diǎn)：運(yùn)行流速高，管道磨損嚴(yán)重，磨損出現(xiàn)漏洞無法察覺!

　　2.稀相輸送：固體含量低1-10kg/m3，操作氣速較高(約18～30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內(nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來說，輸送操作簡(jiǎn)單無機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輸送壓力低，無維修、免維護(hù)!

　　3.密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉(cāng)泵，輸送距離達(dá)到500m 以上，適合較遠(yuǎn)距離輸送，但此設(shè)備閥門較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。主輸送管的外壁上沿軸向方向刻有指引線，并且焊接孔位于指引線上。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。