道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生 , 其發(fā)展已有百年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步及道路規(guī)模、車輛性能等各方面的發(fā)展，道路標(biāo)線從基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。       從其發(fā)展類型看，國(guó)外發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆，即馬路漆，施工較快，基本實(shí)現(xiàn)低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國(guó)家的     熱熔性標(biāo)線，化纖的厚度厚較長(zhǎng)壽，可夜間反光，現(xiàn)仍占據(jù)較大市場(chǎng)份額。其實(shí)這種標(biāo)線意為該車道不止是一個(gè)車道走向，能根據(jù)交通狀況更改指示方向，比如說某些地區(qū)規(guī)定這種線路在早上的7點(diǎn)-9點(diǎn)早高峰期只能左轉(zhuǎn)行駛，其余時(shí)間均為直行，所以駕駛員遇到這種線標(biāo)一定要留意路口的線路提醒牌，了解當(dāng)下的線路指向。第三階段是水溶標(biāo)線，早現(xiàn)于北美，可夜間反光，環(huán)保效能增強(qiáng)。第四階段是雙組份標(biāo)線，更環(huán)保，更長(zhǎng)壽，更主流。到了國(guó)內(nèi)，其發(fā)展階段跟國(guó)外歷程基本相近，但跨越了第三階段，直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時(shí)期，成為國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展主流，中國(guó)道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。

近在網(wǎng)上我看到了一則關(guān)于保護(hù)行人的高新技術(shù)成果的研發(fā)。是來(lái)自加州大學(xué)圣地亞哥分校的一位工程師，他通過無(wú)人駕駛汽車?yán)锏脑韽闹姓业絾l(fā)，研發(fā)出了一套視頻系統(tǒng)能讓智能汽車更精準(zhǔn)檢測(cè)到行人，這算是一個(gè)突破，一項(xiàng)創(chuàng)舉。

可惜缺少點(diǎn)什么，如果我是車主我是不會(huì)把安全全部寄放在這個(gè)新型系統(tǒng)上的，我會(huì)做到雙重保護(hù)——安裝橡膠道路減速帶。在行駛過程中，系統(tǒng)可以幫你檢測(cè)行人，減速帶可以幫你控制速度，即便科技系統(tǒng)臨時(shí)了，也不至于因?yàn)樗俣冗^快而發(fā)生事故。攝像機(jī)背光補(bǔ)償功能，攝像機(jī)在夜間拍攝車牌，背光補(bǔ)償技術(shù)的好壞，直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢測(cè)和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。尤其是在事故較容易發(fā)生的夜間時(shí)段，安裝了貓眼的橡膠減速帶也能很好的提醒您注意減速，提高自身的安全。

橡膠減速帶打造行人安全貼心服務(wù)體系，當(dāng)然減速帶也不會(huì)永垂不朽的，但若是安裝一個(gè)質(zhì)量好的橡膠減速帶，在正常的使用情況下它用個(gè)7.8年是沒有問題的。

大家都知道墻角防撞橡膠護(hù)角是主要由橡膠材料制作而成的,而且還不經(jīng)曬易老化,卻沒注意到它的另一面，它主要是用于警示司機(jī)及保護(hù)柱體和車輛而存在的交通設(shè)備,嵌于停在車場(chǎng)隔墻及柱體邊角,防止車輛拐彎時(shí)，和立柱摩擦或相撞，刮傷或碰傷車漆和立柱。在現(xiàn)在這年代的車輛不斷增長(zhǎng)，國(guó)家要通過進(jìn)行道路劃線來(lái)進(jìn)行管理。它也正因?yàn)樗倪@種雙重保護(hù)和使用壽命長(zhǎng)而廣受車主們的喜愛和認(rèn)可。圣奇林

橡膠減速帶是一款用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通設(shè)備。它是交通設(shè)備商家為了讓居民出門能夠更加安全而研發(fā)出來(lái)的。主要安裝在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行和容易引發(fā)交通事故的路段。

它造價(jià)低壽命長(zhǎng)還實(shí)用，這正是減速帶可愛的地方，為了人人都能享受到這種安全的保障，減速帶采用耐撞、彈性大的橡膠原料制作而成。使得在各個(gè)交通道口都能安裝，保護(hù)居民安全。