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發(fā)布時(shí)間:2020-07-28 08:59  






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虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站“從東航和吉祥互相持股開(kāi)始,到互售,再到航線代碼共享,甚至是未來(lái)的聯(lián)營(yíng),合作逐步深入。東航在上海占據(jù)47.6%份額,吉祥占據(jù)10.5%份額,市場(chǎng)排名占據(jù)2名。兩位大佬聯(lián)手將占據(jù)近6成的市場(chǎng),對(duì)提高市場(chǎng)控制力,建設(shè)國(guó)際樞紐有積極作用?!彼f(shuō)。虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站大興機(jī)場(chǎng)建成,新的戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)提及2019年民航市場(chǎng)的種種變化,不得不提的就是剛剛投入使用的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“大興機(jī)場(chǎng)”)。9月25日,大興機(jī)場(chǎng)舉行投運(yùn)儀式,宣告正式投運(yùn)。這個(gè)擁有單體航站樓的機(jī)場(chǎng),自規(guī)劃以來(lái)就因龐大的建設(shè)規(guī)模和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì),引來(lái)外界矚目。

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虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站大興機(jī)場(chǎng)還將為北京航空市場(chǎng)擴(kuò)容。林智杰在接受其他媒體采訪時(shí)曾表示:“北京航空市場(chǎng)長(zhǎng)期處于超飽和的狀態(tài),國(guó)內(nèi)外的航空公司開(kāi)辟航線、增加航班都十分困難;新機(jī)場(chǎng)投用之后,如果空域沒(méi)問(wèn)題,整個(gè)北京的航班量就會(huì)迅速增長(zhǎng),能夠滿足旅客出行的需求?!?/span>

而對(duì)民航企業(yè)來(lái)說(shuō),大興機(jī)場(chǎng)不僅意味著北京進(jìn)入“雙樞紐”時(shí)代,更意味著新的戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)民航網(wǎng)報(bào)道,6月11日,南航宣布其在大興的基地項(xiàng)目將于6月30日與大興機(jī)場(chǎng)同步竣工,并于9月底同步投入使用。屆時(shí),南航將作為基地航空公司進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)。




虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一,閃電和強(qiáng)烈的雷暴電場(chǎng)能嚴(yán)重干擾中短波無(wú)線電通訊,甚至使通信聯(lián)絡(luò)暫時(shí)中斷。當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空有雷暴時(shí),強(qiáng)烈的降水、惡劣的能見(jiàn)度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng),對(duì)飛行活動(dòng)以及地面設(shè)備都有很大的影響。雷暴產(chǎn)生的強(qiáng)降水、顛簸、結(jié)冰、雷電、冰雹和颮,均給飛行造成很大的困難,嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)失去控制、損壞、馬力減少,直接危及飛行安全。

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虹橋機(jī)托運(yùn)公司航空貨運(yùn)站由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式,貨物在途時(shí)間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確,貨損、貨差少,保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比,航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單,包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降,收益的增加。 當(dāng)然,航空物流快遞也有自己的局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高,不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限,對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講,隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值,管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性,相信航空物流快遞行業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

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