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虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站-航空物流東航對(duì)外發(fā)布三季度報(bào)告顯示,公司季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入934億元,同比增長(zhǎng)6.28%;凈利潤(rùn)為43.67億元,同比下降2.74%。其中第三季度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入346.16億元,同比增長(zhǎng)3.47%;利潤(rùn)總額33.85億元,同比增長(zhǎng)7.87%。
截至報(bào)告期末,南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為1166.65億元,同比增長(zhǎng)7.14%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.78億元,同比下降2.32%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為247.76億元,同比增長(zhǎng)50.55%。
與前兩大航司相比,國(guó)航的的為突出。報(bào)告期內(nèi),國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入377.64億元,營(yíng)業(yè)成本為284.51億元。利潤(rùn)總額為48.38億元,同比提升5.71%,凈利潤(rùn)為41.07億元,同比上升了10.15%。
對(duì)于三大航的優(yōu)良發(fā)展情況,在各大研報(bào)中均透露出,航油成本下降是促成航企營(yíng)收的一大原因。有數(shù)據(jù)顯示,季度航空煤油出廠均價(jià)為 4902 元/噸,同比下降 5.09%;第三季度航空煤油出廠均價(jià)為4884.33元,同比下降 10.88%。而這也是2019年的航空市場(chǎng)與2018年差別地方。
全國(guó)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站-航空物流
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虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站-航空物流疑問(wèn)1:同樣是飛往某地的航班,為什么有些能走,有些卻被告知因天氣原因走不了?
答:出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān),同樣的機(jī)型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異,因此機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出的決策也會(huì)有所不同,是否飛行取決于機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場(chǎng)、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定,“機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕飛行”。
疑問(wèn)2:為什么雪都停了,我們還不能走
答:大雪雖然停了,但為了保障飛行安全,防止起飛過(guò)程中出現(xiàn)升力下降等危險(xiǎn)情況,航空公司要對(duì)機(jī)身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時(shí),為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標(biāo)準(zhǔn),機(jī)場(chǎng)還將對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行除冰雪