隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，停車位也也緊隨其后，保持逐年增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。但根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。對(duì)近年汽車保有量與停車位增長(zhǎng)情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，停車泊位需求仍然較大，且泊位缺口增長(zhǎng)持續(xù)加快。有專家表示，停車泊位數(shù)比車輛保有量多出0.1-0.3倍適宜。很顯然，目前離這一標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。所以智慧停車的前景是很看好的，重點(diǎn)是各種智慧停車模式都不該彼此獨(dú)立，而需要深度融合。應(yīng)該破除各種停車解決方案之間的技術(shù)壁壘、不同運(yùn)營(yíng)商之間的利益壁壘，尋找相互促進(jìn)、共同受益的契合點(diǎn)，將成為智慧停車領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。

車牌識(shí)別率、識(shí)別種類行業(yè) 識(shí)別車牌種類全，支持藍(lán)牌、黃牌、、警牌、教練車牌、大車牌、領(lǐng)事館車牌、農(nóng)用車牌、個(gè)性化車牌、民航車牌、港澳出入境車牌、新能源車牌、應(yīng)急車牌、新式武牌等；在新能源車牌、車牌、車牌等特殊車牌的識(shí)別率上處于行業(yè)水平。自有生產(chǎn)工廠，硬件產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān) 易泊擁有3000平米獨(dú)立硬件生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等業(yè)務(wù)。設(shè)備均經(jīng)過-35°~ 85°溫度漸變和突變測(cè)試、老化測(cè)試、震蕩測(cè)試、淋雨測(cè)試等檢測(cè)手段，充分保證了出廠產(chǎn)品超高良品率以及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

捷停車·云托管服務(wù)，不僅讓升偉大禾信息實(shí)現(xiàn)了無人值守模式的升級(jí)優(yōu)化，滿足了降本、提效、增收的基本需求，提升了車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和管理效率，還讓物企在面對(duì)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件時(shí)發(fā)揮了先天優(yōu)勢(shì)，釋放更多人工到檢疫崗位，提升檢疫防控的力度與效率，并大大減少了停車場(chǎng)景中人員的直接接觸，降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。

整個(gè)過程中，人員“零接觸”杜絕了人與人之間疫病的可能性，整體提升車主的通行體驗(yàn)。

而智慧停車也是對(duì)現(xiàn)有的用車人群對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)不是很高，一個(gè)圍繞著停車場(chǎng)停車、移動(dòng)支付、軟件服務(wù)及廣告服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈在人們心中還沒有一個(gè)確切的位置，伴隨著停車難問題的日益凸顯，大禾信息ETC無人值守智慧停車場(chǎng)的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方所理解和推崇，漸漸的會(huì)慢慢在全國(guó)蔓延開來。

現(xiàn)如今，很多車主的痛點(diǎn)找不到車位、停車場(chǎng)管理差、付錢排隊(duì)費(fèi)油費(fèi)錢等，解決這些問題，就是大禾信息ETC無人值守智慧停車所需要進(jìn)行的方向，大禾信息ETC無人值守智慧停車平臺(tái)服務(wù)的另一個(gè)重要的對(duì)象是停車資源的管理者、是資源的擁有者、也可以是運(yùn)營(yíng)公司或者管理公司。停車資源的擁有者，首要的目標(biāo)是提升車位資源的使用水平，在滿足車主需求的前提下，盡可能的提高周轉(zhuǎn)率，從而實(shí)現(xiàn)客流的增加。