平臺液壓系統(tǒng)廠外泄漏的常見原因及解決辦法

外泄漏是指油液從各密封不嚴(yán)處泄漏到液壓缸外面的大氣中,常見的外泄漏有以下三處。

一是缸套與缸蓋(或?qū)蛱?密封部位漏油。

工程機械液壓缸的缸套與缸蓋較多采用螺紋連接,然后在螺紋端口處加0形密封圈。當(dāng)此處發(fā)生漏油現(xiàn)象時多為O形圈損壞,只要更換合適的新O形圈即可解決問題。

二是活塞桿與導(dǎo)向套間相對運動處向外漏油。

因此,當(dāng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生時,除更換密封圈外,還應(yīng)檢查活塞桿是否損傷。若活塞桿有損傷,可用汽油將其清洗干凈,干燥后用金屬膠涂抹在損傷處,再用活塞桿油封在活塞桿上來回移動刮去多余的膠,等膠完全固化后再投入使用。若導(dǎo)向套磨損,可加工一個內(nèi)徑略小的導(dǎo)向套來更換。經(jīng)驗表明,安裝加工新導(dǎo)向套后,如果油封僅能用1個月左右,則新導(dǎo)向套的內(nèi)徑尺寸應(yīng)比原來減小0.15mm。這樣,新的導(dǎo)向套既可以正確安裝密封圈又可以彌補磨損的間隙,從而能更好地起到密封作用。

三是液壓缸管接頭密封不嚴(yán)引起的漏油。

幾乎所有的液壓系統(tǒng)在使用一段時間后,由于沖擊和振動會造成管接頭松動。管接頭的漏油主要與連接處的加工精度、緊固強度及有無毛刺等因素有關(guān),因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)此處漏油,除檢查密封圈的密封情況外,還應(yīng)檢查接頭是否正確裝配、是否可靠擰緊以及接觸面有無傷痕等,必要時加以更換或修復(fù)。

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平臺液壓系統(tǒng)廠

液壓傳動中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。

方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。

1、單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。

2、換向閥：改變不同管路間的通、斷關(guān)系、根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位、三位等；根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通、三通、四通、五通等；如二位二通、三位三通，三位五通等根據(jù)閥芯驅(qū)動方式分手動、機動、電磁、液動等。

　　60年代后期，在上述幾種液壓控制閥的基礎(chǔ)上又研制出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力、流量)能隨輸入的電信號連續(xù)變化。電液比例控制閥按作用不同，相應(yīng)地分為電液比例壓力控制閥、電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

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液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因

　液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。

　1.連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。

　　2.連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　3.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。

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