1、發(fā)動機轉速下降

　　扒渣機廠家首先要測試發(fā)動機本身輸出功率，如果發(fā)動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原

因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發(fā)動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調

定值不對、進氣系統(tǒng)漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動機輸出動力正常，就

需要查看是否因為液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率不匹配。

　　2、工作速度變慢

　　扒渣機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發(fā)動機功率下降與液壓系統(tǒng)內泄。扒渣機的液壓

泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免

的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協(xié)調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就

需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。

　　3、扒渣機無力

　　挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動機不憋車

，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發(fā)動機嚴重憋車，甚至熄火。

襄陽扒渣機由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統(tǒng)和

生產裝置，山西扒渣機在工作時依靠大小臂和挖斗的配合工作的，大小臂和挖斗上有數十個關節(jié)位置會

發(fā)生相對運動，這些部位的銷軸和軸套工作時一直發(fā)生著摩擦，并且由于扒渣機工作負載大，這些部位

的受力也是非常大，也是工作頻繁的部位。

發(fā)動機功率足夠，運轉正常，而機器速度緩慢，挖掘無力

　　1、襄陽扒渣機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間，液壓泵內的原件如(缸體、柱塞、配流盤、

搖擺等)不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數數據不協(xié)調，導致流量不足油溫過高，速度緩

慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。對于這類情況的毛病，須卸下液壓泵，送交本公司調試

部，將液壓泵進行數據檢測，確認扒渣機問題所在，更換不能繼續(xù)使用的配件，修復可以使用的配件，

重新組裝液壓泵后，再上調試實驗臺，匹配各系列軟參數(如：壓力、流量、扭矩、功率等)即可。

針對這種具有優(yōu)良特性的扒渣機，在操作時的一些注意事項其實操作人員并不是特別了解，那到底

在操作時我們該注意些什么呢?

　　(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣臂上下

傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動

控制的是比例閥，可以根據推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動

控制的是換向閥，只可換向不可調速，速度調節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預先調節(jié)好。

　　(二)機架前端有一個限位開關，撞倒該開關后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關位置一般設在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操作

時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關，靠前的是一個減速開關

，撞倒它后會輸出信號控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關時迅速停車。

　　(三)機架左右擺動各設一個限位開關，一個控制工作轉角10°，另一個控制維修工位轉角45°，維

修工位轉角可根據工作場地實際需要設定。

　　(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

　　(五)行走小車上的調整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當出現異常情況，傳動系統(tǒng)受力超過設

計扒渣力2～3倍時，此銷會被切斷，起到保護液壓馬達、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現象

，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復原結構。

　　(六)扒渣機驅動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護功能，使用時系統(tǒng)壓力不得超過設計壓力。

　　(七)行走小車行程開關設置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經常撞擊彈簧緩沖裝置。