施工前需要將要鋪設(shè)土工格室的坡面或道路平面清理干凈，清除一些石塊和坡面浮石，并將一些凹凸不平的路面整平。

     錨桿的安裝關(guān)系整個(gè)土工格網(wǎng)的使命壽命。錨桿安裝時(shí)需要垂直于坡面，并且長(zhǎng)度要達(dá)到鋪設(shè)土工格室后仍然能外露10cm為標(biāo)準(zhǔn)，這樣施工后的土工格室方能掛室土工格室網(wǎng)。

     鋪設(shè)土工格室的周圍應(yīng)設(shè)置防水帶，防止下雨或有積水時(shí)沖垮土工格室。

     護(hù)坡鋪設(shè)土工格室時(shí)應(yīng)當(dāng)自上而下鋪設(shè)，使其受力方向垂直于路基，不能橫向鋪設(shè)。模擬結(jié)果表明,高寬比越大擋墻的水平位移量和自身的擾曲變形越大。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按照每個(gè)錨桿所安裝的位置充分張開格室組件，并在每個(gè)格頂部釘入一個(gè)鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。整個(gè)格室一定形成一個(gè)整體，一旦中間斷裂則不利于整個(gè)土工格室的作用。

    后則可以按照一定的比例將土工格室填平，并且拍打結(jié)實(shí)。

淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

淺述三維網(wǎng)配合土工格室在邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

　　邊坡防護(hù)工程是現(xiàn)代化交通及水利建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),處理不好,便會(huì)因暴雨、洪水和風(fēng)暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現(xiàn)代社會(huì)提出的環(huán)保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護(hù)和綠化尤為重要。同時(shí)，使用SMA路面可提高路面服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省油耗，減少輪胎磨損及機(jī)件損壞，提高車速及舒適性，減少交通事故，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等等，在高溫、重載、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。目前交通、水利建設(shè)工程中的邊坡防護(hù)工程大部分仍采用傳統(tǒng)的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復(fù),美觀也受到影響,越來(lái)越不能滿足社會(huì)對(duì)環(huán)保的更高要求及人們對(duì)自然景觀的審美要求,并且施工復(fù)雜,工期長(zhǎng),造價(jià)高,且防護(hù)效果不理想。三維土工網(wǎng)墊配合土工格室噴播植草技術(shù)是一種新型、經(jīng)濟(jì)、適用的邊坡防護(hù)方法,它既能穩(wěn)定邊坡,又能美化環(huán)境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應(yīng)用前景。

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃興起，我省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展。聚氨醋彈性體可制成浮選機(jī)葉輪、蓋板，廣泛使用在工況條件為磨粒磨損的浮選機(jī)械上。在建設(shè)的過(guò)程中不可避免地會(huì)開掘出大量的巖土邊坡，選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)方案就顯得尤為重要。在以往的建設(shè)過(guò)程中大多采用護(hù)面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行邊坡防護(hù)，雖然其初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好，但隨著時(shí)間推移，巖石的風(fēng)化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來(lái)越差，同時(shí)其對(duì)自然生態(tài)整體環(huán)境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺(jué)疲勞等諸多方面的缺點(diǎn)都與當(dāng)前注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代工程理念相去甚遠(yuǎn)，目前我省在巖土邊坡防護(hù)方面均傾向于自然植被生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的方案。在上瑞國(guó)道主干線邵（陽(yáng)）懷（化）高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護(hù)被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護(hù)處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護(hù)是近年來(lái)高速公路建設(shè)中提出的一個(gè)新課題，其在環(huán)境保護(hù)、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠(yuǎn)，是今后工程防護(hù)的發(fā)展方向，同時(shí)也是工程界積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)號(hào)召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。土工格室便可用于地基處理用于軟基加固時(shí)軟土地基如不加處理在荷載作用下的破壞模地基承載力很低。本文提到的土工格室植草護(hù)坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質(zhì)路塹段的應(yīng)用已得到了初步的肯定，其功效尚需進(jìn)一步論證。