網(wǎng)架支座，滑移球形支座，滑移球形鋼支座

如何根據(jù)網(wǎng)架跨度選用網(wǎng)架支座。

大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮構(gòu)件變形、支撐結(jié)構(gòu)位移、邊界約束條件和溫度變化等對(duì)其內(nèi)力產(chǎn)生的影 響；衡水豐垚專業(yè)生產(chǎn)抗震球形支座，減振彈性球型支座，鋼結(jié)構(gòu)支座，網(wǎng)架支座，拉壓鋼支座，抗震球鉸支座，滑動(dòng)支座，固定支座，橋梁盆式橡膠支座，橋梁伸縮縫，橋梁板式橡膠支座，建筑隔震支座，梳齒板伸縮縫，網(wǎng)架橡膠支座，拉壓橡膠支座。同時(shí)可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體情況采用能適應(yīng)變形的支座以釋放內(nèi)力。大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)系指跨度≥60 m 的屋蓋結(jié)構(gòu)?？缍醛?6 m 的兩端鉸支承的桁架，在豎向荷載作用下，下弦彈性伸長(zhǎng)對(duì)支承構(gòu)件產(chǎn)生水 平推力時(shí)，應(yīng)考慮其影響。對(duì)于風(fēng)敏感的或跨度﹥ 36 m 的柔性屋蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮風(fēng)壓脈動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生風(fēng)振的影響。有以上幾條可以看出，當(dāng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)跨度﹥36 m 時(shí)，在恒載作用下，下弦會(huì)因伸長(zhǎng)而對(duì)支承構(gòu)件產(chǎn)生一定的水平推力；在風(fēng)荷載作用下，網(wǎng) 架會(huì)產(chǎn)生風(fēng)振影響，當(dāng)風(fēng)荷載為壓力時(shí)，支座轉(zhuǎn)角 會(huì)增大，當(dāng)風(fēng)荷載為吸力時(shí)，支座轉(zhuǎn)角會(huì)減小，由 于風(fēng)荷載為脈動(dòng)荷載，時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無(wú)，所以對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)釋放能力要求較高。當(dāng)網(wǎng)架跨度≥60 m 時(shí)，以上影響將會(huì)更大。所以當(dāng)網(wǎng)架跨度﹥36 m 時(shí)宜采用釋放轉(zhuǎn)動(dòng)和位移性能更好的橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座；當(dāng)網(wǎng)架跨度≥60 m 時(shí)應(yīng)選用橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座。對(duì) 于檢修比較困難或檢修代價(jià)比較大的工程優(yōu)選球形鋼支座。

LQZ高承載全封閉球型支座

LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無(wú)關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。??LQZ球型支座工作原理和構(gòu)造??

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。?

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，通過(guò)在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球型支座和固定球型支座。?

球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之?間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。安裝方便：附屬構(gòu)件靈活設(shè)計(jì)，采用套筒及錨固螺栓與墩、梁連接，安裝方便、維護(hù)容易。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合，則無(wú)平面滑動(dòng)。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性：價(jià)格適中，隔震效栗好；對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，并能在-40-110°環(huán)境下正常工作。對(duì)積極隔震、消極隔震、沖擊震動(dòng)和固體傳聲的隔離均有明顯的效果；荷載范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座分為單向和雙向滑動(dòng)兩種形式，橋梁支座也一樣，大部分支座形式都可分為單向活動(dòng)、雙向活動(dòng)和固定三種

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座豎向荷載試驗(yàn)：滑動(dòng)球鉸支座豎向承載力試驗(yàn)，一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為設(shè)計(jì)豎向荷載的1.5倍。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將滑動(dòng)球鉸支座安放在試驗(yàn)機(jī)承壓板中心位置，確認(rèn)無(wú)誤后，先應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓然后再進(jìn)行正式加載，路澤科技抗震彈性球形鋼支座價(jià)格每加載一級(jí)荷載穩(wěn)壓2MIN后紀(jì)錄位移傳感器數(shù)據(jù)直到試驗(yàn)荷載可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接。支座豎向壓縮變形取4個(gè)無(wú)論在平面或立面結(jié)構(gòu)的架構(gòu)上的算術(shù)平均值，其在5000KN的試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大，其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實(shí)，對(duì)構(gòu)件的下料、裝配、焊接等工藝進(jìn)行復(fù)核，其試驗(yàn)時(shí)初始變形較大等因素所致。衡水豐垚公司生產(chǎn)的KLQZ系列球形抗拉支座能完成普通支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，承受水平力和壓力，還可抵抗豎向拔力，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向大位移水平滑動(dòng)。但試驗(yàn)荷載一變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，才能滿足要求。

GQZ球形支座

GQZ球形支座的支座結(jié)構(gòu)及性能球冠板式橡膠支座是在板式支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8mm,它除了公路橋梁板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過(guò)球冠調(diào)節(jié)受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應(yīng)2％到4％縱橫坡下，其中橋梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。1、支彈性減震球型鋼座的設(shè)備計(jì)劃、聯(lián)接方法應(yīng)與結(jié)構(gòu)規(guī)劃人員詳細(xì)商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠聯(lián)接和功用發(fā)揮。

梁端反力通過(guò)球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

球冠支座的特點(diǎn)球冠支座的頂部為球冠狀，底部一般采用有半圓形圓環(huán)或者四氟板(F4)，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作時(shí)能夠既有效地適應(yīng)橋梁支點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位移需要，又能保證上部結(jié)構(gòu)的荷載能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，又可避免支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現(xiàn)象的發(fā)生。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形。球冠橡膠支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地zhen力等）

所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。A本產(chǎn)品能用于各種高架橋坡梁，斜交梁及曲梁等結(jié)構(gòu)獨(dú)特的橋梁結(jié)構(gòu)中，且造價(jià)便宜，安裝方便，使用安全可靠，便于推廣應(yīng)用性.

球冠支座的分類本產(chǎn)品可以分為:球冠圓板式支座和聚四氟乙烯球冠圓板式支座。若在支座底面粘貼一塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠支座.

球冠橡膠支座具有在平面上各向同性，并以其球冠調(diào)節(jié)受力狀況。不但適用于一般橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜、縱橫較大的立交橋及高架橋，其坡度使用范圍為35，也可根據(jù)不同坡度需要調(diào)整球冠半徑。