主要從事專業(yè)機(jī)加工、鈑金加工、模具開發(fā)、數(shù)控加工等工作，積累了豐富的機(jī)械零件及鈑金加工經(jīng)驗(yàn)，儲備了的員工隊(duì)伍。作為一家短短五年多的初創(chuàng)企業(yè)，我們充滿了生機(jī)并擁有獨(dú)具特色的核心競爭力。珠海安作機(jī)器人智能制造有限公司愿與您攜手共進(jìn)，共創(chuàng)美好明天。20世紀(jì)初，美國福特汽車公司首先建立了采用運(yùn)輸帶的移動式汽車裝配線,將工序分細(xì),在各工序上實(shí)行專業(yè)化裝配操作，使裝配周期縮短了約90%，降低了生產(chǎn)成本。

但由于對適合自動化裝配的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有很大限制，自動化裝配機(jī)投資多而對產(chǎn)品改型的適應(yīng)性小，機(jī)械制造中的裝配自動化僅用于大批量生產(chǎn)。60年代,隨著數(shù)字控制技術(shù)的迅速發(fā)展,出現(xiàn)了自動化程度較高而又有較大適應(yīng)性的數(shù)字控制裝配機(jī)，從而有可能在多品種中批量生產(chǎn)中采用自動化裝配。1982年，日本的個別工廠中已采用數(shù)字控制 工業(yè)機(jī)器人來自動裝配多種規(guī)格的直流伺服電機(jī)。由人工解決（觸碰、梳理、抓取、挪動、置放、反作用力等）每一個零部件而完成的裝配，嚴(yán)苛的講，只有稱之為人工裝配。

  主要從事專業(yè)機(jī)加工、鈑金加工、模具開發(fā)、數(shù)控加工等工作，積累了豐富的機(jī)械零件及鈑金加工經(jīng)驗(yàn)，儲備了的員工隊(duì)伍。作為一家短短五年多的初創(chuàng)企業(yè)，我們充滿了生機(jī)并擁有獨(dú)具特色的核心競爭力。珠海安作機(jī)器人智能制造有限公司愿與您攜手共進(jìn)，共創(chuàng)美好明天。這樣當(dāng)水位達(dá)到水位時，傳感器將水位信息反饋給凸輪控制器，再控制拉閘馬達(dá)驅(qū)動器便可瀉洪。

機(jī)械裝配自動化主要包括自動傳送、自動給料、自動裝配和自動控制幾個方面。

傳送 　按照基礎(chǔ)件在裝配工位間的傳送方式不同，裝配機(jī)（線）的結(jié)構(gòu)可分為回轉(zhuǎn)式（圖1）和直進(jìn)式（圖2）兩大類。①回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)較簡單，定位精度易于保證，裝配工位少，適用于裝配零件數(shù)量少的中小型部件和產(chǎn)品?；A(chǔ)件可連續(xù)傳送或間歇傳送，間歇傳送時，在基礎(chǔ)件停止傳送時進(jìn)行裝配作業(yè)。間歇傳送應(yīng)用廣泛。②直進(jìn)式的結(jié)構(gòu)比回轉(zhuǎn)式復(fù)雜，裝配工位數(shù)不受限制，調(diào)整較靈活，占地面積大，基礎(chǔ)件一般間歇傳送。按照間歇傳送的節(jié)拍又分為同步式和非同步式。同步式適用于批量大、零件少、節(jié)拍短的場合;非同步式適用于自由節(jié)拍、裝配工序復(fù)雜、手工裝配與自動裝配相組合的裝配線上。傳送裝置主要有 回轉(zhuǎn)工作臺、鏈?zhǔn)絺魉脱b置和非同步的夾具式鏈傳送裝置等。自動裝配中各種各樣傳輸、送料和安裝工作的程序及其互相融洽務(wù)必借助控制系統(tǒng)。各種傳送裝置可供基礎(chǔ)件直接定位或用隨行夾具定位。 機(jī)械裝配自動化

關(guān)鍵專業(yè)工作經(jīng)歷機(jī)械加工、鈑金加工、模貝開發(fā)設(shè)計(jì)、數(shù)控車床加工等工作中，累積了豐富多彩的機(jī)械零件及鈑金加工工作經(jīng)驗(yàn)，貯備了技術(shù)性扎實(shí)的職工團(tuán)隊(duì)。做為一家短短的五年多的初創(chuàng)公司，大家充滿了活力并有著別具特色的競爭優(yōu)勢。
 

自動裝配中各種各樣傳輸、送料和安裝工作的程序及其互相融洽務(wù)必借助控制系統(tǒng)。常見的是由凸輪軸、桿杠、彈黃和擋塊等組織構(gòu)成的固定不動程序的控制系統(tǒng)，但當(dāng)安裝的構(gòu)件或商品的構(gòu)造有很大的更改時便不可以融入。如選用數(shù)據(jù)控制系統(tǒng),在裝零配件更改時非常容易調(diào)節(jié)工藝流程。尤其是微處理器或計(jì)算機(jī)，具備記憶力和或運(yùn)算作用，可存儲各種各樣工作中程序，供隨時隨地啟用。這類控制系統(tǒng)適用中小批量生產(chǎn)的多種類自動裝配。對于幾何參數(shù)、潤滑、材料和表面粗糙度等，也可采用彈性流體動壓潤滑理論進(jìn)行綜合計(jì)算，以減少磨損。