長(zhǎng)期來看，疫情解除后，家電行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將很快恢復(fù)正常。疫情主要是將家電購買需求發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)推后，全年需求總量受影響有限。家電產(chǎn)品中，白色家電消費(fèi)鋼材較多，空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等白色大家電的銷售旺季主要在第二、三季度，因而總體來看，受疫情影響有限。但由于我國(guó)家電行業(yè)出口量較大，國(guó)外疫情對(duì)家電出口必然產(chǎn)生影響。綜合來看，全年家電產(chǎn)品產(chǎn)銷持續(xù)下降的可能性較大，鋼材消費(fèi)將有所下降。

　　造船行業(yè)處于下行周期，短期指標(biāo)仍有亮點(diǎn)。近年來，全球航運(yùn)市場(chǎng)總體低位徘徊，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，航運(yùn)市場(chǎng)仍處于運(yùn)力嚴(yán)重過剩的不利局面。疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮、需求減少，進(jìn)一步影響國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)投資心理與預(yù)期。我國(guó)造船完工量和手持船舶訂單量同比下降。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月~2月份，全國(guó)造船完工量同比下降26.7%，2月底手持船舶訂單同比下降5.7%。受疫情影響，日本、韓國(guó)、意大利船舶訂單和產(chǎn)能均在下降，我國(guó)新承接船舶訂單同比增長(zhǎng)41.4%。綜合考慮，由于造船行業(yè)整體處于下行周期，國(guó)際新船需求持續(xù)處于較低水平，鋼材消費(fèi)量整體降低。

　　綜上所述，受疫情影響，我國(guó)鋼材消費(fèi)量將下降，尤其是季度，建筑、機(jī)械、汽車、造船等行業(yè)鋼材消費(fèi)將明顯下降。目前，疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，鋼材消費(fèi)將快速釋放。不過，新冠疫情在全球蔓延，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢展也將產(chǎn)生一定影響。為此，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)鋼材消費(fèi)量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

　中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)迎來六大新發(fā)展機(jī)遇

　　疫情在給中國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　一是企業(yè)兼并重組進(jìn)程加快。鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散、集中度低的弊端日益突出，尤其在行業(yè)秩序、原料保障、科技等方面無法真正形成合力。當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)正處在兼并重組的窗口機(jī)遇期，特別是在疫情影響下，行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅下滑，部分企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)緊張。實(shí)踐證明，周期性行業(yè)在低谷期往往會(huì)出現(xiàn)大面積的洗牌重組，行業(yè)低迷將重新喚起部分鋼鐵企業(yè)的重組意愿，國(guó)家倡導(dǎo)多年的兼并重組進(jìn)程有望加快。

　　二是原料保障體系亟待加強(qiáng)。疫情期間，鐵礦石價(jià)格異常波動(dòng)，鋼鐵行業(yè)的安全供應(yīng)保障體系建設(shè)被提上日程。鋼鐵行業(yè)要重視原料保障體系建設(shè)，原料供應(yīng)來源、供應(yīng)渠道、供應(yīng)方式、運(yùn)輸方式等應(yīng)力爭(zhēng)多元化，分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要堅(jiān)定不移實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，在宏觀政策的引導(dǎo)下，考慮產(chǎn)業(yè)鏈橫向協(xié)同一體化和縱向協(xié)同國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)全球資源供給的多元、安全和穩(wěn)定，推動(dòng)西非鐵礦供應(yīng)基地建設(shè)，分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。要抓住契機(jī)，積極推動(dòng)鐵礦石定價(jià)機(jī)制的改革和完善，保障鐵礦石價(jià)格體系平穩(wěn)、合理運(yùn)行。

　　對(duì)明年市場(chǎng)預(yù)期的判斷，影響著“冬儲(chǔ)”的升值空間。明年是“GDP翻一番”的收官之年，今年11月份，中央提前下達(dá)2020年部分專項(xiàng)債1萬億元，同時(shí)公布港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目資本金比例由25%調(diào)整為20%，公路、鐵路、城建、物流、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)民生等領(lǐng)域的補(bǔ)短板基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可適當(dāng)降低資本金比例，不超5%。此前，會(huì)議決定專項(xiàng)債資金不得用于土地儲(chǔ)備和房地產(chǎn)等領(lǐng)域，專項(xiàng)債應(yīng)用在基建的比例有望從今年的28%提高到33%以上。據(jù)此判斷，明年基建投資具備必要的保障，增速有望達(dá)到7%以上，成為穩(wěn)增長(zhǎng)的基石。一年之計(jì)在于春，相信明年的春天不會(huì)令市場(chǎng)參與者失望。

　展望后市，國(guó)外主流礦山發(fā)運(yùn)整體穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)不變，澳大利亞礦山季節(jié)性發(fā)運(yùn)量增加。從巴西至青島海運(yùn)費(fèi)變化來看，12月份，巴西礦到港情況仍不樂觀，淡水河谷潰壩事故的影響仍在，短期發(fā)運(yùn)增量相對(duì)有限。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至11月24日當(dāng)周，澳大利亞、巴西鐵礦石發(fā)運(yùn)總量為2124.6萬噸，環(huán)比減少239.3萬噸。其中，澳大利亞發(fā)貨總量為1468.6萬噸，環(huán)比減少224.2萬噸，澳大利亞發(fā)往中國(guó)的鐵礦石為1230.8萬噸，環(huán)比減少155.8萬噸；力拓發(fā)往中國(guó)的鐵礦石419.8萬噸，環(huán)比減少64.4萬噸；FMG發(fā)往中國(guó)315.9萬噸，環(huán)比減少41.2萬噸。從澳大利亞歷史發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)來看，澳大利亞存在季節(jié)性發(fā)運(yùn)增加趨勢(shì)。從巴西至中國(guó)運(yùn)期來看，巴西當(dāng)前發(fā)運(yùn)量對(duì)鐵礦石2001合約的供給壓力較小。綜合來看，港口庫存壓力較預(yù)期減小，鐵礦石2001合約期價(jià)估值為75美元/噸~80美元/噸?！　⌒枨蠓矫妫搹S在高利潤(rùn)刺激下生產(chǎn)積極性較高，疏港量處于歷年同期高位，生鐵產(chǎn)量保持今年中高水平。短期內(nèi)，鋼材價(jià)格回落對(duì)長(zhǎng)流程生產(chǎn)影響較小，鐵礦石需求仍有保障?！　【C合來看，鐵礦石供需關(guān)系短期相對(duì)平衡，黑色系產(chǎn)業(yè)鏈高利潤(rùn)為原材料價(jià)格提供支撐。預(yù)計(jì)本周，鐵礦石期價(jià)將跟隨鋼價(jià)運(yùn)行。