金龍凱銳浩克新車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為3片變截面鋼板彈簧。動(dòng)力方面，根據(jù)不同車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為158kW（215PS）和82kW（112PS），峰值扭矩分別為282N·m和198N·m。傳動(dòng)方面，新車匹配5速手動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。

金龍凱銳浩克的外觀部分與大眾的關(guān)系于前臉部分了，到來車身側(cè)面之后是不是又會(huì)感覺到了濃濃的豐田氣息？類似于埃爾法，而實(shí)際與海獅是為接近的。這輛金龍凱銳浩克的第二排使用單側(cè)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，其車身長(zhǎng)度達(dá)到了5米3，軸距超過了3米3，和豐田大海獅十分接近。

國(guó)內(nèi)自主品牌，仍逃不過“”和“”的束縛，或許，這就是“宿命”。

金龍凱銳浩克，也是如此，“”大眾全進(jìn)口商務(wù)車“邁特威”，而且“模仿度”非常高，甚至有種“以假亂真”的錯(cuò)覺。

如果將凱銳浩克的金龍標(biāo)更換，或遮擋，是凱銳浩克，還是邁特威，都是對(duì)的，有種傻傻分不清的錯(cuò)覺。

金龍凱銳浩克的前臉設(shè)計(jì)，為金龍客車的全新家族式臉譜，紡錘形鍍鉻臉罩，讓整車顯得大氣沉穩(wěn)，不失動(dòng)感氣息。金龍凱銳浩克的前臉設(shè)計(jì)也是很新穎和有創(chuàng)意的，整個(gè)前臉部分，屬于“分層”設(shè)計(jì)，分“上中下”三層，每個(gè)分層都自帶“進(jìn)氣”口，不止是提升整車的美觀度和協(xié)調(diào)度，更提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，真的一舉兩得。

說真的，金龍凱銳浩克的前臉設(shè)計(jì)，很成功，將它和大眾全進(jìn)口商務(wù)車邁特威放在一起，一點(diǎn)違和感都沒有，更會(huì)被誤以為是親兄弟。

這，算是凱銳浩克外觀設(shè)計(jì)，成功的一面

金龍凱銳浩克側(cè)面設(shè)計(jì)，沒有像前臉設(shè)計(jì)那樣驚艷到我，“中規(guī)中矩”的水準(zhǔn)更突出。

金龍凱銳浩克車身側(cè)面線條，比較工整，半高頂?shù)能嚿砩系摹皟筛鶎?duì)稱的導(dǎo)水槽”吸引住小編，這好比“楚漢爭(zhēng)霸”的分界線，界定上下分層的合理功能區(qū)域。

金龍凱銳浩克新車車身尺寸為，長(zhǎng)：5310mm，寬：1705mm，高：2185mm，軸距3350mm。

單看金龍凱銳浩克的車身尺寸分布，有驚喜，也有短板，或許，這是金龍客車研制初衷和理念不一樣吧。

軸距3350mm，很充裕的縱向空間，和奔馳V260L的3200mm還多出100mm，金龍凱銳的軸距在同級(jí)別中，很有競(jìng)爭(zhēng)力和威懾力的；

但車寬僅1705mm，這有點(diǎn)說不過去的，和傳統(tǒng)的海獅車是一致的，窄體車；算是一種小遺憾的設(shè)計(jì)。

金龍凱銳

而除了高頂版本，據(jù)悉這輛金龍凱銳浩克還會(huì)有低車頂?shù)陌姹荆蛙図敯姹緯?huì)使用對(duì)開式的后尾門，這個(gè)版本定位與城市貨運(yùn)用途，對(duì)開式的尾門可以更加方便的裝卸貨物。其實(shí)這個(gè)低車頂版本的外觀看上去要比高車頂更加協(xié)調(diào)一些

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)的造型也基本就是使用的海獅的造型了，橫平豎直的造型非常簡(jiǎn)潔。在配置上，這輛金龍凱銳浩克以實(shí)用為主，全系都沒有配置安全氣囊，不過ABS是標(biāo)配，另外可以提供中控大屏。座椅配置上，這輛車提供4-10座版本，貨運(yùn)版是兩座。

動(dòng)力上上，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率分別為215馬力和112馬力，峰值扭矩分別為282?！っ缀?98牛·米，匹配5擋手動(dòng)和6擋手動(dòng)變速箱。價(jià)格上，在8.5-12萬元區(qū)間。