廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線-尼日利亞雙清到門

一帶一路助力非洲發(fā)展 經(jīng)貿(mào)成果力駁西方質(zhì)疑針對(duì)近期西方媒體對(duì)非洲債務(wù)問題的偏向性報(bào)道。中國(guó)人民大學(xué)重陽金融研究院副研究員程誠在其發(fā)表的《走向成年 行以致遠(yuǎn)——中非合作論壇（FOCAC）十八年進(jìn)展與前瞻》報(bào)告中指出，非洲的債務(wù)問題目前尚處于可控階段，而且也絕非是中國(guó)造成的。相反，中非經(jīng)貿(mào)合作通過加強(qiáng)非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而在根本上加強(qiáng)了非洲國(guó)家的償債能力。

程誠認(rèn)為，事實(shí)上非洲的債務(wù)問題由來已久，絕非是中國(guó)造成的，而是西方援助類的原罪。發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹比薩·莫約 就指出性質(zhì)的開發(fā)援助（ODA）對(duì)于20世紀(jì)80和90年代爆發(fā)于拉美和非洲地區(qū)的債務(wù)危機(jī)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。而且，關(guān)于西方制定的債務(wù)可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)問題也是爭(zhēng)議不斷，前中國(guó)進(jìn)出口銀行行長(zhǎng)、開發(fā)性金融專家李若谷先生就反對(duì)西方國(guó)家針對(duì)發(fā)展中國(guó)提出的“債務(wù)可持續(xù)”這一僵硬的標(biāo)準(zhǔn)。他指出債務(wù)可持續(xù)的目的是為了發(fā)展可持續(xù)性，應(yīng)當(dāng)以具體融資項(xiàng)目的可行性和資金回報(bào)率為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)債務(wù)可持續(xù)性”標(biāo)準(zhǔn)，避免對(duì)發(fā)展能力造成傷害。李若谷還從數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，批評(píng)傳統(tǒng)援助國(guó)將非洲視作自己的后院，處處針對(duì)中中國(guó)向非洲提供發(fā)展金融和援助。(來源：人民網(wǎng))

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

公告2020年第75號(hào)（關(guān)于開展跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)的公告）

貫徹落實(shí)關(guān)于加快跨境電子商務(wù)（以下簡(jiǎn)稱“跨境電商”）新業(yè)態(tài)發(fā)展的部署要求，充分發(fā)揮跨境電商穩(wěn)外貿(mào)保就業(yè)等積極作用，進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商健康快速發(fā)展，現(xiàn)就跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)出口（以下簡(jiǎn)稱“跨境電商B2B出口”）試點(diǎn)有關(guān)監(jiān)管事宜公告如下：

一、適用范圍

（一）境內(nèi)企業(yè)通過跨境電商平臺(tái)與境外企業(yè)達(dá)成交易后，通過跨境物流將貨物直接出口送達(dá)境外企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“跨境電商B2B直接出口”）；或境內(nèi)企業(yè)將出口貨物通過跨境物流送達(dá)海外倉，通過跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易后從海外倉送達(dá)購買者（以下簡(jiǎn)稱“跨境電商出口海外倉”）；并根據(jù)海關(guān)要求傳輸相關(guān)電子數(shù)據(jù)的，按照本公告接受海關(guān)監(jiān)管。

二、增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼

（二）增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9710”，全稱“跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)直接出口”，簡(jiǎn)稱“跨境電商B2B直接出口”，適用于跨境電商B2B直接出口的貨物。

（三）增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9810”，全稱“跨境電子商務(wù)出口海外倉”，簡(jiǎn)稱“跨境電商出口海外倉”，適用于跨境電商出口海外倉的貨物。

三、企業(yè)管理

（四）跨境電商企業(yè)、跨境電商平臺(tái)企業(yè)、物流企業(yè)等參與跨境電商B2B出口業(yè)務(wù)的境內(nèi)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)海關(guān)報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理有關(guān)規(guī)定，向所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記。

開展出口海外倉業(yè)務(wù)的跨境電商企業(yè)，還應(yīng)當(dāng)在海關(guān)開展出口海外倉業(yè)務(wù)模式備案。

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長(zhǎng)84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說，由三家中國(guó)承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國(guó)。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過程可能需要長(zhǎng)達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。

肯尼亞水泥出口總量大幅減少，進(jìn)口量增加

下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況。如圖所示，肯尼亞水泥生產(chǎn)量連續(xù)第二年呈下降趨勢(shì)，減少了2.6％至2018年的606.99萬噸。水泥消費(fèi)量和庫存量增加1.6%，達(dá)到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢(shì)。2018年，水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢(shì)的烏干達(dá)和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進(jìn)一步下降至43.5萬噸。反之，水泥進(jìn)口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。

2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況表 （單位：噸）

年份           產(chǎn)量    進(jìn)口量    消費(fèi)量及庫存量    出口到烏干達(dá)      出口到其他國(guó)家

                                                                         及坦桑尼亞  

2014      5882500    36400    5196700                    577700    175200

2015      6352900    37600    5708800                    487400    194200

2016      6715400    15100    6310100                    325000    95400

2017      6230300    14700    5857900                    299300    86100

2018      6069900    23000    5948700                      43500    100800