空載機(jī)械摩擦損耗的大小主要取決于摩擦面的種類和制造裝配的質(zhì)量摩擦面上空載時的作用力( 傳動件的重量、偏心質(zhì)量、軸承的預(yù)緊力、皮帶拉力以及傳遞空載扭矩等) 摩擦系數(shù)及相對運(yùn)動速度。后者是直接把潤滑油利用高壓空氣吹進(jìn)軸承，潤滑作用的同時還起到散熱的作用（3）在理論計算和接觸疲勞試驗(yàn)和壓碎試驗(yàn)表明，混合式陶瓷軸承首先失效的是鋼圈而不是陶瓷球。對一臺已定的機(jī)床，各傳動件的尺寸一定，在潤滑情況保持不變的條件下，則各傳動件的空載機(jī)械摩擦損耗隨摩擦表面相對轉(zhuǎn)速的提高而增加。可以認(rèn)為空載機(jī)械摩擦功率損耗與相對速度的一次方成正比。各傳動件的攪油功率損耗主要決定于傳動件的種類、尺寸大小、浸油深度、油的粘度、油溫的變化和傳動件的速度。對于一臺結(jié)構(gòu)一定的機(jī)床，在主軸箱內(nèi)油面高度固定不變的條件下，則各傳動件的攪油功率損耗隨轉(zhuǎn)速的提高而增加。一般可以認(rèn)為各傳動件的攪油功率損耗與轉(zhuǎn)速的平方成比例。正常情況下，對于采用飛濺潤滑的主軸箱來說，由于軸位布局合理，浸油齒輪數(shù)目較少，油面高度適宜，則攪油功率損耗占全部空載功率損耗的比例很小，可以忽略。空氣阻力損耗功率就更小了，也可以忽略不計。這樣機(jī)床空載功率損耗的總數(shù)，可以近似地認(rèn)為機(jī)床主傳動系統(tǒng)空載功率與主軸箱全部軸之和成正比關(guān)系。

采用電鍍當(dāng)軸承的軸頸部位磨損或加工超差時，可以用鍍鉻、鍍鐵等方法修復(fù)。鍍鉻或鍍鐵后要在磨床上再磨削到符合圖紙的尺寸要求。

金屬噴涂當(dāng)軸承的軸頸部位磨損或加工超差時，可以采用金屬噴涂的方法修復(fù)軸頸，噴涂以前把軸頸部位車到一定尺寸，再噴涂金屬，噴涂后可用車床或者磨床加工到符合圖紙的尺寸要求。

電焊修補(bǔ)將磨損的軸須部位，先在車床上粗車一刀，然后采用手工電焊，把軸焊到一定尺寸，在機(jī)床上直接加工到圖紙要求的尺寸。為了預(yù)防由于焊補(bǔ)時軸產(chǎn)生彎曲變形，應(yīng)采用反向變形的對稱平衡式復(fù)焊法。

采用滾花、沖孔、掛錫等當(dāng)軸承的軸頸部位有輕微的磨損，或者加工時超差不大，失去配合緊度時，可以在軸頤配合部位處，采用以下方法做為臨時應(yīng)急處理。

滾花：把安裝軸承部位的軸頸在車床上用滾花刀滾花。由于滾壓出花紋，使軸頸尺寸增加。

沖孔：人工用樣沖子在軸頸部位按圓周均勻打出小孔，靠小孔的突起部分增加軸頤尺寸。

掛錫：在軸須上掛上一層焊錫來達(dá)到增加軸頂尺寸的方法。掛錫前應(yīng)將軸頂上的油污用稀鹽酸溶液清洗，然后再用清水沖洗涼干后掛錫，以便使錫層與軸頸接合良好。