2 產(chǎn)生軸承噪聲因素及對(duì)策

2.1 軸承類(lèi)型尺寸的選擇

軸承的直徑越小，由其所引起的振動(dòng)與噪聲越小。研究表明，振動(dòng)程度隨著軸承直徑的增加而增大，直徑每增加5 mm，振動(dòng)約增大（1～2）dB，并且軸承噪聲隨著滾動(dòng)體直徑的增加而增大，球軸承產(chǎn)生的噪聲要低于滾子軸承。軸承保持架的結(jié)構(gòu)和材料也是影響軸承噪聲的主要因素，一般非金屬保持架產(chǎn)生的噪聲低于金屬保持架。評(píng)價(jià)階段，評(píng)價(jià)項(xiàng)目比較齊全，預(yù)測(cè)計(jì)算較詳細(xì)，應(yīng)繪制總體聲級(jí)曲線(xiàn)圖。選擇軸承保持架的材料時(shí)要綜合考慮軸承運(yùn)行溫度、潤(rùn)滑脂類(lèi)型以及電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度等多種因素的影響，由尼龍、玻璃纖維、樹(shù)脂等材料制成的非金屬保持架對(duì)這些因素會(huì)比較敏感，選擇時(shí)應(yīng)慎重。在電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以小直徑、輕系列、低噪聲保持架的球軸承作為優(yōu)選方案。

1、工業(yè)企業(yè)噪聲源的評(píng)價(jià)

如工廠噪聲對(duì)周?chē)沫h(huán)境影響較大，必須提出要求工廠采取具體的治理措施，包括主要污染源的控制和其它隔聲措施等，以達(dá)到廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)。等級(jí)步驟分為：A、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查B、居民主要反映調(diào)查C、噪聲源調(diào)查D、評(píng)價(jià)方法。

2、城市環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

對(duì)城市噪聲污染作綜合評(píng)價(jià)時(shí)，可以預(yù)先確定等效A聲級(jí)的一個(gè)基準(zhǔn)值L0。把通過(guò)測(cè)量得到的平均等效A聲級(jí)Leq除以基準(zhǔn)值，就能求得評(píng)價(jià)噪聲質(zhì)量的污染分指數(shù)PN。[4]對(duì)于區(qū)域環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)，可取L0=75dB（A）。在本文中，我們以某城市的地鐵運(yùn)行線(xiàn)為例，就城市軌道交通噪聲測(cè)試工作的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。根據(jù)算得的PN值，可對(duì)噪聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)。

三，嘯叫噪聲。嘯叫噪聲出現(xiàn)在小半徑曲線(xiàn)位置上，發(fā)生側(cè)向的水平向的振動(dòng)。由于嘯叫噪聲的發(fā)生機(jī)理非常具體，關(guān)于嘯叫噪聲的處理無(wú)法獲得很好地廣泛適用性，這一點(diǎn)是與滾動(dòng)噪聲不同的。但是，在處理滾動(dòng)噪聲時(shí)，對(duì)嘯叫噪聲也具有一定程度的抑制效果。

1.2 氣動(dòng)噪聲

氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生以及噪聲的分貝大小與機(jī)車(chē)的運(yùn)行時(shí)速是密不可分的，一般而言，如果機(jī)車(chē)的時(shí)速越大，則氣動(dòng)噪聲的分量便會(huì)越大。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)，如果機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)速等于低于100 km/h時(shí)，那么氣動(dòng)噪聲對(duì)于總體噪聲的貢獻(xiàn)則要明顯小于機(jī)械噪聲對(duì)于總體噪聲的貢獻(xiàn)；過(guò)高的噪聲既能損害駕駛員的聽(tīng)力，還會(huì)使駕駛員迅速疲勞，從而對(duì)大客車(chē)行駛安全性構(gòu)成了極大的威脅。

二、窗戶(hù)

靠近公共場(chǎng)所的居室，窗外各種嘈雜的噪音真是讓人受盡折磨，怎樣才能減弱這些煩人的噪音呢？

不少家庭都開(kāi)始選擇安裝中空隔音窗來(lái)隔絕噪音，但效果只能說(shuō)一般。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，真空隔音窗開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)中，傳統(tǒng)的的中空隔音窗只能隔絕15到20分貝左右的噪音，而真空隔音窗的隔音效果達(dá)到了45分貝以上，能夠成功隔絕75%到90%的噪音。等級(jí)步驟分為：A、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查B、居民主要反映調(diào)查C、噪聲源調(diào)查D、評(píng)價(jià)方法。