空運(yùn)進(jìn)口貨物操作流程

空運(yùn)進(jìn)口流程:出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動(dòng)的有序組合.它包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動(dòng). 當(dāng)然貨物通過美國空運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑?也是需要知道一些操作流程的.

一:空運(yùn)進(jìn)口流程詳解(發(fā)貨人)

1:提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱、電話、地址.

2:應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料:

A:清單、合同、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等.

B:填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理.

C:確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額.

D:根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理.

3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司.

4:詢價(jià):向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商,航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為:

M N 45 100 300 500 1000

各航空運(yùn)輸公司因所具有的服務(wù)不同,給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同,一般來說重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠.也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià).

勁航空運(yùn):機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站

1:理貨:當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)美國空運(yùn)航空公司的運(yùn)單的號(hào)碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別.

2:過磅:將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入"可收運(yùn)書",加蓋"安檢章""可收運(yùn)章"以及簽名確認(rèn).

3:打單:貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的"可收運(yùn)書"將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上.

4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說明,才可入倉.

海關(guān)查柜的原因有很多,大概總結(jié)出以下幾點(diǎn):

1、海關(guān)查驗(yàn)占比例數(shù)多的一個(gè)因素是電腦抽查,這個(gè)是隨機(jī)布控,沒有任何理由、原因的;

2、審單中心布控:由電腦審單中心的關(guān)員實(shí)施布控,一般來說,申報(bào)價(jià)格與市場(chǎng)偏差太大,明顯邏輯錯(cuò)誤等因素更容易被布控;

3、現(xiàn)場(chǎng)審單布控:由現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)接單關(guān)員進(jìn)行布控,一般來說,提供單證與申報(bào)不符、單證上有疑點(diǎn)等問題更容易被布控;

4、風(fēng)險(xiǎn)部門布控:由風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控部門進(jìn)行布控,這個(gè)部門的主要職責(zé)就是下達(dá)查驗(yàn)指令,原因非常復(fù)雜,而且屬于保密性質(zhì).

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