什么是海運VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實集裝箱總重的要求;是對安全的一項承諾.集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國際海上人命安全公約對實施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實的集裝箱總重.

a.核實集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對托運人的影響

a.誰有責(zé)任提交VGM信息?

海運提單上的"托運人"是負(fù)責(zé)提供VGM給承運人的一方.每一個集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會顯示在提單上?

不會

c.VGM是否對散裝貨物有要求?

(4)托運人的責(zé)任

a.托運人擔(dān)負(fù)獲得和出具經(jīng)確認(rèn)的載貨集裝箱總重量的責(zé)任.

b.如果一個集裝箱是多個托運人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運的人要負(fù)責(zé)核實整個集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運人的責(zé)任承運人及其代理應(yīng)當(dāng)在載貨集裝箱運抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關(guān)封后,對載貨集裝箱整體的承重注:用于核實集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計量監(jiān)督部門對于該設(shè)備的精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)和要求,需認(rèn)證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時間:與碼頭限定重箱進(jìn)場的截止時間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運人可以向船公司提出修改VGM的申請b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運人某箱號下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會提醒客戶提交VGM信息.

海運拼箱價格低自然有它的道理,那么拼箱需要注意什么呢?

(1)注意相關(guān)運輸條款(清楚運輸采用何種運輸方式,何種付款方式)對于拼箱貨的運輸,應(yīng)特別注意此項運輸采用何種運輸方式,何種付款方式,這對于運輸都是很重要的.L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙,船公司的海運提單是給貨代的,然后由貨代再簽發(fā)貨代提單(HOUSEB/L)給發(fā)貨人,如果L/C規(guī)定不接受貨代提單,那么實際辦理運輸時就會造成L/C的不符,以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失.

(2)拼箱貨不要某具體船公司

船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙.一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要船公司,以免在辦理托運時無法滿足船公司的要求而無法出運貨物.

(3)拼箱貨的計費噸要做到準(zhǔn)確

客戶的拼箱貨在交貨定要預(yù)先準(zhǔn)確測量自己貨物的重量,因為貨物到達(dá)貨代倉庫時也要重新測量,并以此為標(biāo)準(zhǔn).如遇到工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時通知,不要等到貨送到貨代倉庫,通過貨代將信息反饋回來時,往往時間已經(jīng)很緊,再更改報關(guān)單據(jù),很容易耽誤報關(guān),或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等.因此在交貨定要先準(zhǔn)確測量自己的貨物重量.

(4)簽約前先咨詢

簽約前先咨詢于誰都是好的,一來可以了解自己想要了解的東西,二來對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物,成交簽約前先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約也免去了許多不必要的麻煩.

(5)注意資料完整性

中國現(xiàn)已加入世貿(mào)組織,所以對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)給予特別關(guān)注.對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物,應(yīng)提前填妥"知識產(chǎn)權(quán)申報表".無論是公司還是工廠注冊的商標(biāo),還是客戶定牌,都應(yīng)該事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書;如果貨物品種繁多在制作報關(guān)單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號,切不可用一個大類商品編碼代替,若在報關(guān)時引起海關(guān)的疑問,被查驗發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符,將會帶來不予放行的麻煩.同時,報關(guān)清關(guān)需要的各項資料一項都不能少.

(6)注意成本預(yù)算

進(jìn)倉費、拼箱費、報關(guān)費、海運費、目的港清關(guān)雜費、派送費以及目的港關(guān)稅、還有可能產(chǎn)生的查貨費這些都應(yīng)該放入預(yù)算成本之中.

FBA海運公司成為外貿(mào)企業(yè)主要合作對象的理由是什么？

對于外貿(mào)企業(yè)而言開展業(yè)務(wù)的過程中經(jīng)常都需要頻繁的對貨品進(jìn)行進(jìn)出口操作，為了解決貨物的進(jìn)出口需求眾多外貿(mào)企業(yè)紛紛將FBA海運公司作為主要合作對象。主要合作伙伴MSK、CMA、YML、MSC、SITC、EMC、COSCO、PIL、ONE、APL、OOCL等多家船東,在國內(nèi)及海外擁有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供從訂艙、拖車、報關(guān)、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉儲、代辦貨運保險等一站式物流服務(wù)。那么一站式的FBA海運公司為何會成為外貿(mào)企業(yè)主要的合作對象呢？筆者將在下文剖析FBA海運公司成為主要合作對象的理由。

首先個理由、能夠在保證貨品安全的前提下提高貨品運送的效率

眾所周知對于從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)而言貨品流通的速度就意味著流動資金周轉(zhuǎn)的速度，而外貿(mào)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)的速度越快那么便能夠在市場上搶占一定的先機(jī)。一般情況下貨代公司都是要求所有物品須由客戶自行包裝,封箱,報關(guān)在起運港需提供中文清單,在目的港需提供英文清單這樣子的。FBA海運公司自創(chuàng)辦之后便專注于貨物海運事業(yè)，在實際從事貨物海運事業(yè)的過程中FBA海運公司對于貨物通關(guān)的各項程序十分熟知，外貿(mào)企業(yè)如若將貨品輸送的業(yè)務(wù)交由FBA海運公司來辦理便能夠在保證貨品安全的前提下及時將貨物輸送至目的國家。