空運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)檢是什么?

報(bào)關(guān)與報(bào)檢是進(jìn)出口貨物通關(guān)的核心環(huán)節(jié).報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程.報(bào)檢也稱(chēng)"報(bào)驗(yàn)",是指外貿(mào)易關(guān)系人按照法律、法規(guī)、合同的規(guī)定或根據(jù)需要向進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理檢驗(yàn)、檢疫、鑒定工作的手續(xù).是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫工作的一個(gè)環(huán)節(jié).

海關(guān)主要查驗(yàn)什么

根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定,海關(guān)查驗(yàn)的對(duì)象包括進(jìn)出境的貨物、物品和運(yùn)輸工具.具體而言,是指實(shí)際核對(duì)和檢查進(jìn)出境貨物和物品的品名、規(guī)格型號(hào)、數(shù)(重)量、價(jià)值和原產(chǎn)地等是否與申報(bào)內(nèi)容相符;實(shí)際檢查進(jìn)出境運(yùn)輸工具是否有改裝、夾藏,是否符合海關(guān)監(jiān)管要求等情況.

海關(guān)查柜是會(huì)產(chǎn)生一些額外費(fèi)用的,但這些費(fèi)用不是海關(guān)收取的,而是碼頭收取的吊柜費(fèi),拆柜費(fèi)等費(fèi)用,因?yàn)槭呛ｊP(guān)查驗(yàn)才有此費(fèi)用,所以碼頭一般把這些費(fèi)用稱(chēng)之為海關(guān)查驗(yàn)費(fèi),碼頭會(huì)開(kāi)具正規(guī)的.所以這些查柜費(fèi)是由SHIPPER來(lái)支付的.一般海關(guān)查貨前會(huì)有查驗(yàn)通知,查驗(yàn)完畢后會(huì)有查驗(yàn)報(bào)告的.你可以向貨代索取這些證明文件.如果貨代無(wú)法提供,你可以拒絕支付查柜費(fèi).

一、為什么會(huì)查驗(yàn),費(fèi)用是怎么產(chǎn)生的

查驗(yàn)是海關(guān)監(jiān)管的一個(gè)重要手段,報(bào)關(guān)只是一個(gè)程序而已,海關(guān)會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)的政策對(duì)一些敏感的品名進(jìn)行抽查,當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)是沒(méi)有任何原因的抽查.查驗(yàn)的時(shí)候會(huì)打開(kāi)箱子看,跟報(bào)關(guān)的資料是否一致,品名,數(shù)量,申報(bào)貨值等等信息,是否有騙稅,逃商檢,HS編碼歸類(lèi)不正確.海關(guān)查驗(yàn)是不收錢(qián)的,但是因?yàn)椴轵?yàn)是在港區(qū)進(jìn)行的,港區(qū)要負(fù)責(zé)拆箱,裝卸,封子等等,所以要付給港區(qū)錢(qián).

二、費(fèi)用大概多少

這可能是關(guān)心的問(wèn)題了,一般正常買(mǎi)單報(bào)關(guān)查驗(yàn)費(fèi)480小柜,580大柜,廣州過(guò)機(jī)一般是465柜,過(guò)磅拆通道661小柜,1033大柜,以上二種都有查驗(yàn)通知,若走的包柜當(dāng)然是提供不到查驗(yàn)通知單的,且查驗(yàn)費(fèi)也是沒(méi)有固定.當(dāng)然各港區(qū)不同可能產(chǎn)生金額不完全一樣,我說(shuō)的只是大概的,相差個(gè)幾百元,您可別說(shuō)我說(shuō)的不準(zhǔn).

FBA空運(yùn)方式為何會(huì)成為外貿(mào)企業(yè)的輸送貨品方式？

第二個(gè)原因、可以提升顧客滿(mǎn)意度

不管經(jīng)營(yíng)何種產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)，在與終端顧客合作的過(guò)程中都希望得到顧客的認(rèn)可，將新客戶(hù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槔峡蛻?hù)才能夠?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)持續(xù)帶來(lái)豐厚的效益，但是在貨品輸送的這個(gè)環(huán)節(jié)，一旦貨品受損便會(huì)給顧客帶來(lái)不好的感受進(jìn)而影響到兩者之間的合作。如果是集中托運(yùn)的貨物,要制作集中托運(yùn)清單,并將清單,所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋,訂在運(yùn)單后面。選擇FBA空運(yùn)這種方式就意味著貨品幾乎可以實(shí)現(xiàn)從企業(yè)直達(dá)顧客手中，減少中間環(huán)節(jié)可能對(duì)貨品帶來(lái)的損傷也就意味著能夠提升顧客的滿(mǎn)意度。

上述內(nèi)容便是對(duì)FBA空運(yùn)方式成為外貿(mào)企業(yè)貨品輸送方式的原因所做的分析。3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。通過(guò)上面分析的原因我們可以對(duì)專(zhuān)業(yè)服務(wù)好的FBA空運(yùn)方式能夠給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)的諸多益處有一定了解，而僅僅憑借這些其他輸送方式所不具備的益處FBA空運(yùn)方式將會(huì)得到更多企業(yè)的認(rèn)可并成為首先選擇。

空運(yùn)物流包裝材料該如何選擇

為了降低產(chǎn)品的運(yùn)送費(fèi)用，在包裝材料的選用上，在滿(mǎn)足包裝強(qiáng)度的前提下，應(yīng)保持包裝材料運(yùn)用分量與包裝件分量具有恰當(dāng)比倒，不然，會(huì)因包裝材料過(guò)重形成運(yùn)送費(fèi)用過(guò)高。在選用飛機(jī)運(yùn)送時(shí)，這個(gè)問(wèn)題尤為杰出。包裝外型尺寸的選擇與包裝件分量必須與現(xiàn)在常用運(yùn)送東西相適應(yīng)，才干充分利用運(yùn)送東西的有用容載量，同時(shí)便于裝卸，不然，將給運(yùn)送帶來(lái)很大費(fèi)事，阻止產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，不利于產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。海外倉(cāng)的頭程通常是固定的幾個(gè)點(diǎn)收貨從中國(guó)發(fā)往海外倉(cāng),然后再二程派送到FBA倉(cāng)(通常報(bào)價(jià)不含二程派送費(fèi)),由此總結(jié)我們具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1。例如，我國(guó)一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)還不興旺，運(yùn)送、裝卸東西不完善。一些農(nóng)機(jī)設(shè)備選用了大分量、大尺寸的全體包裝后，給這些地區(qū)的運(yùn)送和裝卸帶來(lái)了很大困難，或形成重大損失。還有一些家電產(chǎn)品(如組合音響等)將產(chǎn)品全體包裝，成果包裝件尺寸大、分量重，不只不利于用戶(hù)運(yùn)送和裝卸，并且損失增大。因此，流轉(zhuǎn)途徑、運(yùn)送手法都對(duì)運(yùn)送包裝提出了相應(yīng)的要求。