聯(lián)軸器及避振裝置

   1.柴油發(fā)動機須與單軸承型發(fā)電機直接軸接；與雙軸承發(fā)電機連接時，必須通過高彈聯(lián)軸器連接；1500kw以上的低壓及中壓柴油發(fā)電機組必須通過高彈聯(lián)軸器連接。

   2.彈簧型避振器須裝于底板下，使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設(shè)備或建筑物任何部分上。部分廠家的機組發(fā)動機與發(fā)電機連接形式和減振措施。

直流啟動系統(tǒng)

   1.發(fā)電機組須配備一臺發(fā)動機啟動電動機，由12V或24V直流運轉(zhuǎn)，能手動或自動啟動，并附切斷開關(guān)。

2.發(fā)動機啟動控制設(shè)備須能將供電的電池充電器切斷，以避免啟動時過載。

3.啟動電動機須具有足夠的功率，且系非滯留型。在啟動電動機充分通電運轉(zhuǎn)前，其小齒輪軸向運動與發(fā)動機飛輪上的齒輪嚙合。當(dāng)發(fā)動機啟動或電動機不通電時，小齒輪須被解脫。

4.啟動設(shè)備須配備可自動斷開啟動電動機的啟動失敗裝置、當(dāng)發(fā)動機在預(yù)定時間，如15 s內(nèi)不能啟動時，可自動斷開，以避免電池組不適當(dāng)?shù)姆烹姟?

5.如在15 s內(nèi)啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續(xù)3次啟動發(fā)動機，而不會達到按制造廠商規(guī)定損壞電池的程度。此后，由啟動失敗裝置把啟動電動機斷開并發(fā)出光和音響信號。在手動使啟動失敗裝置復(fù)位前，自動啟動系統(tǒng)不應(yīng)再次使發(fā)動機啟動。

.冷卻系統(tǒng)

內(nèi)燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱，其中大約1/3被內(nèi)燃機零部件吸收。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機油易變質(zhì)，運動件的摩擦和磨損加劇，嚴重時配合件可能產(chǎn)生卡死與損壞。而柴油機過熱，會導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常、功率下降。耗油量增加等現(xiàn)象。（3）廢氣旁通式渦輪增壓器所有帶CM850的ISC發(fā)動機都使用Holset廢氣旁通式渦輪增壓器。因此，若不及時進行冷卻處理，內(nèi)燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到嚴重的影響。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同、冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型：風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)。

   （1）水冷系統(tǒng)

水冷系統(tǒng)以水作為吸熱介質(zhì)來冷卻高溫機件。依據(jù)水在柴油機中循環(huán)方式的不同，可分為自然循環(huán)冷卻和強制循環(huán)冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環(huán)，又可分為蒸發(fā)式、冷凝器式和熱流式三種·具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的優(yōu)點，但是此方式水循環(huán)緩慢、冷卻不均勻、易產(chǎn)生局部過熱現(xiàn)象；后者是利用水泵使水在柴油機中循環(huán)流動，又可分為開式和田式兩種。其中，開式系統(tǒng)的耗水量較大，閉式系統(tǒng)可提高柴油機的進、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩(wěn)定柴油機工作穩(wěn)定，提高其經(jīng)濟性。故障判斷步驟和技巧（1）故障準確判斷步驟①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關(guān)鍵。

  （2）風(fēng)冷系統(tǒng)

風(fēng)冷系統(tǒng)是以空氣為冷卻介質(zhì)，又稱空氣冷卻。發(fā)動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量。燃燒產(chǎn)生的熱量從發(fā)動機內(nèi)部通過傳導(dǎo)傳遞給外部散熱片。相對于水冷卻方式，風(fēng)冷發(fā)動機不僅零件較少，結(jié)構(gòu)簡單，使用和維護比較方便，還具有較好的地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性。（6）冷卻系統(tǒng)須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以保證在需要時能易于啟動。但是風(fēng)冷發(fā)動機的噪聲和風(fēng)扇消耗的功率均較大。

4.啟動充電系統(tǒng)

將對啟動充電系統(tǒng)進行詳細的介紹。