底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線,大排量大馬力

底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線，大排量大馬力這些事就交給乘龍T7吧。實拍的T5展車搭載了濰柴款的WP10H400E62發(fā)動機，這款發(fā)動機是400馬力的版本。

作為濰柴新一代高端發(fā)動機平臺的產(chǎn)品，WP10H繼承了濰柴成果，可替代WP10產(chǎn)品，發(fā)動機B10壽命超過180萬公里。整體式缸蓋，集成進氣管，設(shè)計緊湊，集成式燃油濾模塊，粗濾、精濾集成，零部件較同類產(chǎn)品減小30%以上，整機重量可以做到815公斤。

發(fā)動機扭矩1900Nm（1200-1300r/min），在保證動力的前提下可以選擇更小的后橋速比，進一步降低油耗。匹配法士特的鋁合金殼體12擋變速箱（12JSD200TA-B），3.7速比的440輕量化車橋，整套動力鏈偏重于經(jīng)濟化的中短途運輸工況。

中國卡車司機的生存現(xiàn)狀

頂部的儲物盒有三個，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內(nèi)部照明燈光也隨即點亮。

頭頂?shù)膬蓚?cè)也有儲物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據(jù)可以放在這個位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時候可以翻轉(zhuǎn)起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時司機的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關(guān)注中國卡車司機的生存現(xiàn)狀，并且根據(jù)他們的需求，生產(chǎn)出安全、、省油的卡車。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅(qū)動橋可選康邁車橋，而關(guān)于前橋選配，H7標配康邁免維護車橋，維護里程可達50萬公里以上。再加上發(fā)動機6萬公里乃至整個動力系統(tǒng)支持長換油技術(shù)，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達到了市場平均水平。

但市場平均水平在當下高度同質(zhì)化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點，在黃金動力這個基礎(chǔ)上，全車零部件均采用國際供應(yīng)商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。

乘龍T5的駕駛室也可選用四氣囊減震設(shè)計，再加上主駕駛的氣囊減震座椅，在基本的舒適性上沒有“落下步子”，6X4車型采用的是高頂雙臥版本，近乎平地板的設(shè)計，駕駛室內(nèi)空間很充裕。雖然沒有乘龍T7長頭車內(nèi)飾那么豪華，但是基本的配置都可以找到，可選電動調(diào)節(jié)電加熱后視鏡以及多功能方向盤等。安全是運輸?shù)闹刂兄?，為了提升行車安全性，乘龍T5長頭牽引車還可選裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。再加上柳汽車特有的駕駛室龍骨式框架結(jié)構(gòu)，可以為駕乘人員保駕護航。