軸心：轉子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上。

低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風力發(fā)電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。

齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。

高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉，并驅動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風力發(fā)電機被維修時。

向密封瓦提供二個獨立循環(huán)的密封油源

保證密封油壓力高于發(fā)電機內氣體壓力，并確保密封瓦內氫側與空側油壓相等，其壓差限定在0.085Mpa左右。電機內氣體壓力，

通過密封油冷卻器冷卻密封油，從而帶走因密封瓦與軸之間的摩擦損耗而產(chǎn)生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內。通過濾油器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。它有兩套獨立的循環(huán)供油系統(tǒng)，一為空側油系統(tǒng)，另一為氫側油系統(tǒng)。

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結構。調整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。

九、氫側回油控制箱

發(fā)電機氫側回油箱(如下圖)內裝有2個上浮球閥，一個連接空側密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補油閥。另一個連接空側密封油泵的進口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出，通過浮球實現(xiàn)液位的自動控制。