升降機平臺屬于大型機械設備，容易出現(xiàn)故障、損壞，當你在使用升降平臺時，一定要注意它的平穩(wěn)受力，堅持平衡；在電動升降平臺起降過程中不得挪動升降平臺，制止在升降平臺上面搖晃。還有就是如果在作業(yè)過程中聽到電動升降平臺宣布反常動靜，應該當即停機檢查，排除故障，防止形成升降平臺的損壞。所以平時，我們要注意以下幾點：

1、先檢查基礎部位能否有積水，能否有下沉痕跡，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺，必需檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及核算方案;檢查接地系統(tǒng)能否契合需要;綬沖器(彈簧)應徹底有用;底籠圍接嚴密無破損;升降機底層進出口應有防護棚。

2、鋼絲繩的規(guī)范應按照仿單的需要規(guī)范配備，無斷股、縮徑表象，斷絲數(shù)目不得逾越報廢規(guī)范。

3、滑輪作業(yè)，運滑出色，支座安靖。鋼絲繩固定，每端應不少于四個繩夾。

防墜安全器、安全開關(guān)防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡故防患于未然。

暫載率的定義工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的。