河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：北京汽車拆解手續(xù)報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

近日，一則相關(guān)部門醞釀開征汽車排污費(fèi)的消息引人關(guān)注。有報道稱，政策咨詢機(jī)構(gòu)的官員透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費(fèi)，目前正處于論證階段；征收汽車排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣到全國。

　　減少污染、治理污染，恐怕無人反對。總體而言，環(huán)境污染的增加，是人類生產(chǎn)活動擴(kuò)大、生活水平提高的結(jié)果之一。從這個意義上講，不論什么地方，只要進(jìn)行生產(chǎn)活動，只要存在人類活動，環(huán)境污染就不可避免。因此，減少污染、治理污染，其實(shí)就是在人類的生產(chǎn)活動擴(kuò)大和生活水平提高方面，與環(huán)境的變化之間達(dá)到某種程度上的平衡。我們國家是汽車大國，北京汽車拆解手續(xù)行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報廢程序的車輛非常的少。當(dāng)然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。

　　這個道理在中國也一樣適用。汽車的增加，肯定要增加大氣污染。但是，是不是增加了汽車排污費(fèi)，大氣污染就能減少？也許，有專家會用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的價格理論來為征收汽車排污費(fèi)尋找根據(jù)，因?yàn)槠囀褂觅M(fèi)用的增加，必定會減少汽車的使用。不過，這個價格杠桿以何處為支點(diǎn)，卻是大有講究的。雙方協(xié)商報廢汽車殘值（國家規(guī)定350元/噸，上下浮動30%）。

目前我公司主要有2017黃標(biāo)車、汽車報廢、汽車報廢補(bǔ)貼、報廢汽車回收、黃標(biāo)車補(bǔ)貼方面的業(yè)務(wù)，以下情況應(yīng)該進(jìn)行報廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計(jì)行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬公里；其他車輛累計(jì)行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50％的；

6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；

7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

國內(nèi)的汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值為25億元，而美國1996年再制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點(diǎn)企業(yè)，廣州僅一家。國內(nèi)大部分汽車零件都有再制造產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動器，發(fā)動機(jī)等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經(jīng)出臺《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競爭力。這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動機(jī)中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。