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根據(jù)鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細(xì)長材料的前道工序加工。5說到耐疲勞，201硬度較大，韌性不如304,還是304的耐疲勞度好些。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現(xiàn)形成。

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對澆注在模膛的液態(tài)金屬施加靜壓力，使其在壓力作用下凝固、結(jié)晶、流動、塑性變形和成形，就可獲得所需形狀和性能的模鍛件。液態(tài)金屬模鍛是介于壓鑄和模鍛間的成形方法，特別適用于一般模鍛難于成形的復(fù)雜薄壁件。

鍛造車間工i傷事故的原因分析

1． 需要防護(hù)的地區(qū)、設(shè)備缺乏防護(hù)裝置和安全裝置。

2． 設(shè)備上的防護(hù)裝置不完善，或未使用。

3． 生產(chǎn)設(shè)備本身有缺陷或毛病。

4． 設(shè)備或工具損壞及工作條件不適當(dāng)。

5． 鍛模和鐵砧有毛病。

6． 工作場地組織和管理上的混亂。

7． 工藝操作方法及修理的輔助工作做得不適當(dāng)。

8． 個人防護(hù)用具如防護(hù)眼鏡有毛病，工作服和工作鞋不符合工作條件。

9． 幾個人共同進(jìn)行一項作業(yè)時，互相配合不協(xié)調(diào)。

10． 缺乏技術(shù)教育和安全知識，以致采用了不正確的步驟和方法。