陜汽德龍M3000尺寸相似的駕駛室

對于中卡及以上的產品，其實外觀都不是重點，駕駛室的設計、實用性才是重點，畢竟駕駛室的設計決定舒適性，而開中卡及以上的車型對于舒適性確實是非常的重要。 從具體的設計來說：德龍L3000采用的是陜汽德龍M3000尺寸相似的駕駛室、高頂排半的駕駛室規(guī)格。 德龍L3000匹配的油箱是400L的鋁制油箱，按照百公里20個-25個油耗來說，一箱油就是在1600公里-2000公里。作為物流用車來說，一般都是省內和省際物流，想到來說，如此的續(xù)航也足夠了，基本用車是沒問題的。 并且其還擁有油箱加熱系統(tǒng)，在大冬天，寒冷的北方等地區(qū)也完全能夠使用。

X3000搭載濰柴WP10發(fā)動機,排量9

實拍的這輛X3000搭載了一臺老款的濰柴WP10發(fā)動機，該發(fā)動機排量9.726升，功率350馬力，扭矩1600N.m。值得一提的是，這款發(fā)動機還是老款的斯太爾機，現(xiàn)在濰柴已經升級到全新的WP10H，相比老款機器，新款WP10H的性能會更一點。

但WP10發(fā)動機并不是配置，在走訪的時候發(fā)現(xiàn)有很多款氣囊懸架載貨車。其中矚目的就是這輛搭載濰柴WP13發(fā)動機的陜汽德龍。后期車型會在車門上寫上發(fā)動機扭矩的字，2110代表了該發(fā)動機的扭矩為2110NM。

前四后八裝WP13發(fā)動機可真了不得

前四后八裝WP13發(fā)動機可真了不得，這個配置估計是用戶在經銷商那邊定制的。拋開前面的話題，濰柴WP13正常都是用在40噸以上的長途牽引車上，放在30多噸的車上多多少少有點大馬拉小車的感覺。不過對綠通這個追求時效性的運輸方式，大馬力代表跑得快，跑得快菜才能趕在時機賣掉。

變速器采用法士特12擋，型號12JSD160TA，全鋁外殼，也是目前國內載貨車采用十分廣泛的一款變速器。

德龍綠通版新M3000將是一個很不錯的選擇_汽車頻道

標準四副方向盤采用皮革包裹，握感舒適，并且在握手的位置應用了人體工程設計，降低駕駛疲勞感。

中控臺和儀表盤設計中規(guī)中矩，典型的陜汽風格，談不上驚艷和科技感，但勝在功能豐富，并且整個中控臺以駕駛員為中心環(huán)繞設計，操作十分便捷。

陜汽做載貨車的歷史其實很長，但固有的思想導致用戶在購買陜汽商用車時，首先考慮的是牽引車，因為陜汽的牽引車確實是有著良好的用碑。而這次綠通版新M3000的加入，充分彌補了陜汽在載貨車車型上的空白，那么用戶在需要更為可靠的載貨車時，德龍綠通版新M3000將是一個很不錯的選擇。