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發(fā)布時間:2020-10-30 06:23  







錨桿支護是通過布置在巖體內(nèi)的錨桿及其輔助構(gòu)件所提供的各種作用力,使巖體中的應(yīng)力狀態(tài)得到一定改善,并使巖體的變形模量及強度指標(biāo)得到一定的提高,從而對巖體變形及破壞產(chǎn)生一定的控制,終達(dá)到加固、支護的效果。概括起來,錨桿及其輔助構(gòu)件對巖體的作用力包括錨桿的軸向作用力、錨桿的橫(或斜)向作用力以及錨桿尾部輔助構(gòu)件(如托盤、剛梁、錨網(wǎng)等)對巖體施加的托錨力等, 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制



錨噴支護

錨噴支護是在巷道掘進后,先向圍巖鉆孔,然后在孔內(nèi)插入錨桿,對圍巖進行人工加固,并利用圍巖本身的支撐能力達(dá)到維護巷道的目的。為防止圍巖風(fēng)化或破碎,可以在錨固以后再噴射混凝土,這樣可以提高支護效果。錨噴支護目前已經(jīng)廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Q235圓鋼制成,桿體直徑一般為14~18mm,拉斷載荷為50~100kN.錨桿采用端部錨固,強度和剛度均低,只能用于簡單地質(zhì)條件.

后來,采用普通建筑螺紋鋼制作桿體,桿體直徑一般為16~20mm,拉斷載荷為100~150kN,桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體.但是,普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋,影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果.

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在懸吊作用理論及組合梁作用理論的基礎(chǔ)上提出了減跨理論,該理論任務(wù)錨桿末端固定在穩(wěn)定巖層內(nèi),穿過薄層狀頂板,每根錨桿相當(dāng)于一個鉸支點,將巷道頂板劃分為小跨,從而使頂板撓度降低。

組合拱理論認(rèn)為:在沿拱形巷道周邊布置錨桿后,在預(yù)緊固力的作用下,每根錨桿都有一定的應(yīng)力作用范圍,只要取合理的錨桿間距,其應(yīng)力作用范圍會互相重疊,從而形成連續(xù)的擠壓加固帶—即厚度較大的組合拱,該加固帶的厚度是普通襯砌支護厚度的數(shù)倍,從而更為有效的抵抗圍巖應(yīng)力,減少變形。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制


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