中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀與投資發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告2024-2030年
【報(bào)告編號(hào)】: 441454
【出版時(shí)間】: 2024年11月
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——綜述篇——
第1章：機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)界定
1.1.1 機(jī)場(chǎng)的類型及組成
1、機(jī)場(chǎng)的分類
2、機(jī)場(chǎng)的組成
3、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)
1.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要內(nèi)容
1.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)所處行業(yè)
1.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管
1.1.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
1、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
3、機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
（1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程
（2）機(jī)場(chǎng)目視助航工程
（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程
1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)畫(huà)像
1.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
1.2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定
1.3.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球及中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.1 全球及中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
2.1.1 全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
2.1.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
1、接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段
2、獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段
3、新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
2.1.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的戰(zhàn)略意義及經(jīng)濟(jì)效益
2.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)屬性
1、準(zhǔn)公共產(chǎn)品
2、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)性
3、自然壟斷性
2.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)戰(zhàn)略意義
1、民航業(yè)發(fā)展與地方GDP和人口增長(zhǎng)及消費(fèi)水平有著極高的正相關(guān)性
2、民航業(yè)在我國(guó)國(guó)際旅游服務(wù)中有著不可替代的作用
2.2.3 流動(dòng)人口性質(zhì)對(duì)民航運(yùn)輸需求的影響
2.2.4 機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)
1、航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容
2、機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)方法
2.2.5 擬建機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3 全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.3.1 全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
1、全球機(jī)場(chǎng)在建項(xiàng)目區(qū)域分布
2、全球規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域分布
3、全球機(jī)場(chǎng)在建項(xiàng)目投資情況（按區(qū)域分布）
4、全球規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資情況（按區(qū)域分布）
5、全球機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)在建項(xiàng)目分析
2.3.2 全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1、全球航空客運(yùn)量分析
2、全球航空貨運(yùn)量分析
2.3.3 全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)
2.3.4 全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景
2.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)參與者類型
2.4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)參與者類型
2.4.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)入場(chǎng)方式
2.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)資質(zhì)數(shù)量
2.6 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.6.1 中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量變化
2.6.2 中國(guó)現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布
2.6.3 中國(guó)投入使用及在建的4F級(jí)別民用機(jī)場(chǎng)名單
2.6.4 中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
2.6.5 中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
2.6.6 中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)
1、跑道數(shù)量
2、跑道級(jí)別
2.6.7 中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)停機(jī)位數(shù)量
2.6.8 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航站樓面積
2.7 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.7.1 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通航城市
2.7.2 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況
1、機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量變化
（1）總量
（2）國(guó)內(nèi)航線
（3）國(guó)際航線
2、各地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
3、機(jī)場(chǎng)按旅客吞吐量排行
2.7.3 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況
1、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量變化
2、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域分布
3、機(jī)場(chǎng)按貨郵吞吐量排行
2.7.4 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次
1、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)總起降架次變化
（1）總起降架次變化
（2）運(yùn)輸架次變化
（3）國(guó)內(nèi)航線
（4）國(guó)際航線
3、機(jī)場(chǎng)按起降架次排行
2.8 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模體量
2.9 中國(guó)機(jī)場(chǎng)在建及規(guī)劃建設(shè)情況
2.9.1 “十四五”期間運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
2.9.2 中國(guó)在建及擬建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目區(qū)域分布
2.9.3 中國(guó)在建及擬建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目類型分布
2.9.4 中國(guó)在建及擬建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)展分布
2.9.5 中國(guó)在建及擬建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目清單
2.9.6 中國(guó)新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)階段情況
2.9.7 中國(guó)新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)工程規(guī)劃
2.10 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.10.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
2.10.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘（競(jìng)爭(zhēng)壁壘）
2.10.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.10.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)集中度
1、場(chǎng)道工程市場(chǎng)集中度
2、空管弱電工程市場(chǎng)集中度
2.10.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)中國(guó)企業(yè)海外布局（全球化）
2.11 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第3章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)全過(guò)程及招投標(biāo)情況
3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)總體過(guò)程及工程概述
3.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)總體過(guò)程
1、前期階段
2、設(shè)計(jì)階段
3、實(shí)施階段
4、驗(yàn)收階段
5、開(kāi)放運(yùn)行
3.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)民航**工程項(xiàng)目
3.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)非民航**工程項(xiàng)目
3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃階段程序
3.2.1 機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序
3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序
3.2.3 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序
3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序
3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序
3.2.6 機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序
3.2.7 機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序
1、民航**工程項(xiàng)目
2、非民航**工程項(xiàng)目
3.3 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址及規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.3.1 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址
1、機(jī)場(chǎng)選址主要考慮因素
2、擬建機(jī)場(chǎng)地理位置
3、擬建機(jī)場(chǎng)凈空要求
4、擬建機(jī)場(chǎng)環(huán)保要求
5、機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)
6、機(jī)場(chǎng)選址和城市規(guī)劃
7、機(jī)場(chǎng)選址科學(xué)性案例
3.3.2 機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)
1、機(jī)場(chǎng)建設(shè)總圖規(guī)劃
2、機(jī)場(chǎng)土地利用規(guī)劃
（1）合理選擇機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址
（2）緊湊布置提高建筑系數(shù)
（3）有效利用地形節(jié)約用地
3、機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃
（1）航站樓構(gòu)型規(guī)劃
（2）陸側(cè)交通方式和設(shè)施規(guī)劃
（3）停車(chē)場(chǎng)布局
4、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)
（1）跑道系統(tǒng)
（2）滑行道系統(tǒng)
（3）機(jī)坪機(jī)位
5、機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6、配套地面交通系統(tǒng)
7、助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線
8、機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)
3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工階段程序
3.4.1 民航**工程招投標(biāo)程序
3.4.2 民航**工程施工質(zhì)量監(jiān)督
3.4.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序
3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工控制
3.5.1 機(jī)場(chǎng)工程施工準(zhǔn)備階段
1、施工技術(shù)準(zhǔn)備
2、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
3、其他準(zhǔn)備
3.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制
1、飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)
2、飛行區(qū)土石方施工過(guò)程控制
3、飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制
3.5.3 機(jī)場(chǎng)水土流失及防治體系
1、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目土地特點(diǎn)
2、水土流失防治必要性
3、施工過(guò)程防治措施體系
3.6 機(jī)場(chǎng)建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序
3.6.1 機(jī)場(chǎng)無(wú)線電頻率申請(qǐng)程序
3.6.2 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序
3.6.3 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛申請(qǐng)程序
3.6.4 機(jī)場(chǎng)工程的行業(yè)驗(yàn)收程序
3.7 新技術(shù)應(yīng)用及智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)
3.7.1 新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用
3.7.2 BIM技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用
1、BIM技術(shù)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用
2、BIM技術(shù)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程施工階段的應(yīng)用
3.7.3 機(jī)場(chǎng)智能化升級(jí)改造需求分析
3.7.4 機(jī)場(chǎng)智能化升級(jí)改造解決方案供應(yīng)商
3.7.5 智慧機(jī)場(chǎng)的概念與內(nèi)涵
3.7.6 智慧機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)建設(shè)需求
3.7.7 智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的細(xì)分趨勢(shì)和方向
3.7.8 智慧機(jī)場(chǎng)整體建設(shè)框架
3.8 機(jī)場(chǎng)建設(shè)招投標(biāo)概況
3.8.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)招投標(biāo)特征及趨勢(shì)
3.8.2 民航**工程招投標(biāo)整體情況
3.8.3 非民航**工程招投標(biāo)整體情況
3.9 民航**工程招投標(biāo)
3.9.1 民航工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)
1、民航**工程設(shè)計(jì)中標(biāo)金額
2、民航**工程設(shè)計(jì)中標(biāo)機(jī)構(gòu)
3.9.2 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程招投標(biāo)
3.9.3 民航空管工程招投標(biāo)
3.9.4 民航**弱電系統(tǒng)工程招投標(biāo)
3.9.5 機(jī)場(chǎng)目視助航工程招投標(biāo)
3.9.6 航空供油工程招投標(biāo)
3.10 非民航**工程招投標(biāo)分析
3.10.1 航站樓工程招投標(biāo)
3.10.2 機(jī)務(wù)維修設(shè)施工程招投標(biāo)
3.10.3 油庫(kù)工程招投標(biāo)
第4章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本控制及項(xiàng)目管理
4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析
4.1.1 工程設(shè)計(jì)成本
4.1.2 物料采購(gòu)成本
4.1.3 施工過(guò)程成本
4.1.4 竣工結(jié)算成本
4.2 總承包工程成本控制及盈利分析
4.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算
1、初期控制估算
2、批準(zhǔn)的控制估算
3、首次核定估算
4、二次核定估算
4.2.2 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成
1、材料費(fèi)用
2、施工費(fèi)用
3、公司本部費(fèi)用
4、其他費(fèi)用
5、未可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用
4.2.3 總承包施工過(guò)程成本動(dòng)態(tài)控制
1、合同控制
2、材料控制
3、質(zhì)量控制
4、費(fèi)用控制
4.2.4 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目采購(gòu)費(fèi)用控制
4.2.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略
1、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利因素
2、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略
4.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益
4.3.1 成本效益分析相關(guān)概述
4.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量
4.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)
4.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量
4.3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例
4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益對(duì)策
4.4.1 項(xiàng)目的投資決策分析
4.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析
4.4.3 招投標(biāo)階段管理分析
4.4.4 建設(shè)施工階段管理分析
4.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析
4.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議
4.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式
4.5.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理概述
1、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的含義
（1）工程項(xiàng)目管理的對(duì)象
（2）工程項(xiàng)目管理的職能
（3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)
2、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
（4）工程投資控制管理難度大
（5）工程項(xiàng)目信息管理工作量大并困難
（6）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理難度大
4.5.2 工程項(xiàng)目管理主要模式
1、管理承發(fā)包模式
（1）DBB模式分析
（2）DB模式分析
（3）EPC模式分析
（4）Partnering模式
2、項(xiàng)目管理服務(wù)模式
（1）PM模式
（2）PMT模式
3、其他項(xiàng)目管理模式
（1）CM模式
（2）PMC模式
（3）項(xiàng)目總控模式
4.5.3 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)
4.5.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式
1、機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部模式
2、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自行管理模式
3、代建制模式
4、項(xiàng)目總控模式
4.5.5 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式存在的問(wèn)題
4.6 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工信息管理
4.6.1 機(jī)場(chǎng)施工信息管理現(xiàn)狀
4.6.2 機(jī)場(chǎng)施工信息管理模型
4.6.3 機(jī)場(chǎng)施工信息管理方案
4.6.4 機(jī)場(chǎng)施工信息管理發(fā)展趨勢(shì)
4.7 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例
4.7.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡(jiǎn)況
1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況
2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)況
3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況
4.7.2 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目管理組織模式
1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析
2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析
3、昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程的管理組織模式分析
4、三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析
4.7.3 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式
1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
4、三大機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)度控制模式比較分析
4.7.4 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目成本控制模式
1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
4、三大機(jī)場(chǎng)工程成本控制模式比較分析
4.7.5 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式
1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
4、三大機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量控制模式比較分析
第5章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式及投融資管理
5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式
5.2 中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模
5.2.1 民航固定資產(chǎn)投資總額變化
5.2.2 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
5.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)最新投資動(dòng)向
5.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀
5.3.1 監(jiān)管的主體方面存在的問(wèn)題
5.3.2 技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問(wèn)題
5.3.3 完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的投資決策
5.4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策原則
5.4.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策方法
5.5 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.5.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的借鑒分析
5.5.2 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的對(duì)策分析
1、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
2、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
3、干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
4、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
5、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
第6章：中國(guó)分區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃分析
6.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū)域?qū)Ρ?/span>
6.2 機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀區(qū)域?qū)Ρ?/span>
6.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量區(qū)域?qū)Ρ?/span>
6.2.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀區(qū)域?qū)Ρ?/span>
6.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)承包商數(shù)量區(qū)域?qū)Ρ?/span>
6.4 各省市機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策梳理
6.4.1 各省市機(jī)場(chǎng)建設(shè)政策熱力圖
6.4.2 各省市機(jī)場(chǎng)建設(shè)政策規(guī)劃匯總
6.4.3 各省市機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)解讀
6.5 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：北京市
6.5.1 北京市機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)條件
6.5.2 北京市機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1、北京市機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
2、北京市代表性機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)
6.5.3 北京市機(jī)場(chǎng)改造及規(guī)劃建設(shè)
6.5.4 北京市機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例——北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
1、總體概況
2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模
3、航站樓建設(shè)情況
4、跑道建設(shè)情況
5、智能化改造情況
6.6 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：上海市
6.6.1 上海市機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)條件
6.6.2 上海市機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1、上海市機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
2、上海市代表性機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)
6.6.3 上海市機(jī)場(chǎng)改造及規(guī)劃建設(shè)
6.6.4 上海市機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例——上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)
1、總體概況
2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模
3、航站樓建設(shè)情況
4、跑道建設(shè)情況
5、智能化改造情況
6.7 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：廣東省
6.7.1 廣東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)條件
6.7.2 廣東省機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1、廣東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
2、廣東省代表性機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)
6.7.3 廣東省機(jī)場(chǎng)改造及規(guī)劃建設(shè)
6.7.4 廣東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例——廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
1、總體概況
2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模
3、航站樓建設(shè)情況
4、跑道建設(shè)情況
5、智能化改造情況
（1）能源管理信息系統(tǒng)
（2）云橋設(shè)備綜合管理系統(tǒng)
（3）車(chē)輛智能監(jiān)控與運(yùn)行管理系統(tǒng)
6.7.5 廣東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例——深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
1、總體概況
2、擴(kuò)建情況及投資規(guī)模
3、航站樓建設(shè)情況
4、跑道建設(shè)情況
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