一般來說，軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上。圓度及圓柱度誤差超過0.0400的曲軸，均應按規(guī)定尺寸進行修磨，或進行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規(guī)定購尺才或修理尺寸。PC120-5曲軸價格服務熱線。

        同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機的壓縮比不變，但每次的磨削量大。當前，在汽車使用期內，大修次數(shù)減少，用同心法可以確保發(fā)動機性能不變。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削的，這時軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化。一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時使整個曲軸的質量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成運轉時的附加動載荷。PC120-5曲軸價格服務熱線。

       采用金屬鍍層的辦法恢復原始尺寸，是有巨大風險的，這樣的金屬鍍層工藝是否可靠，實際的金屬鍍層與原始鍛鋼材料的結合力是否足夠，這取決于工人操作時的表面清潔以及溫度控制等等一系列工藝流程因素的影響，總之，這樣的修理辦法并不是。對于中間經銷商來說，不可直接參與這樣的經營貿易，否則帶來的是扯不清的貿易糾紛，甚至遭受不小損失。PC120-5曲軸價格服務熱線。

       曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪在修理裝配時是一個十分關鍵的環(huán)節(jié)，其裝配質量的高低直接關系到汽車的動力性和經濟性，必須引起足夠的重視。在裝配時，若兩正時齒輪均有正時標記，由于齒輪與曲軸的位置關系已由鍵槽確定，因此只需將兩齒輪正時標記對準裝入即可。當發(fā)現(xiàn)兩正時齒輪的正時記號模糊不清或無記號時，如果知道進排氣門的配氣相位角度，則可采用下述方法裝配（該方法對大小車型及柴油車均適用，只是測量部位和安裝方法有所不同）。PC120-5曲軸價格服務熱線。

      曲軸是發(fā)動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。這就意味著劇烈的加速和減速，并伴隨高彎曲變形、高扭矩和振動沖擊，導致非常高且多變的應力。PC120-5曲軸價格服務熱線。

         如此極端化的應力需要精心的設計和計算、選擇合適的材料以及批量加工工藝。這些應力集中于支承軸頸和平衡塊輻板之間的圓角半徑處以及油孔上，因此需要特別關注這些位置的加工。曲軸屬細長桿件，主要由主軸頸、連桿頸、油封軸頸、齒輪軸頸組成，在主軸頸、連桿頸上有油孔，兩端有螺紋孔。PC120-5曲軸價格服務熱線。

       在厚度均為21mm的圓環(huán)刀具和圓盤刀具安裝刀片的部位，施加同樣的5 000N側面壓力后，產生的位移：外銑圓盤刀具0.107mm，內銑圓環(huán)刀具0.043mm。對于同樣的側向壓力，內銑刀盤的剛度要好。在同樣厚度和直徑的刀盤上施加徑向壓力后，內銑機床的金屬材料較多，同樣厚度的情況下，內銑機床刀盤剛度更大。PC120-5曲軸價格服務熱線。

      切削銑頭主軸對比。高速外銑、內銑洗頭如圖4、圖5所示，由圖4可知，內銑機床的主軸軸承較大，若只考慮軸承，因為軸承的直徑很大，其軸向和徑向的剛性都較大，但是外銑機床主軸可以布置得較長，支撐跨距較大。內銑機床軸承直徑較大，但是受結構限制，支撐跨距與外銑相比要小，支撐刀盤的支架結構為窗口的形式，寬度較窄，不利于克服力矩負荷，橫向剛度比外銑小。PC120-5曲軸價格服務熱線。