組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如T形剛構橋等

組合體系橋 有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如T形剛構橋等.

桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。早的橋梁就是根據(jù)這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。

廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。

鋼塔節(jié)段組焊技術

鋼塔節(jié)段組焊技術

目前，國內的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發(fā)達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗，同時在該項目上又進行了大膽創(chuàng)新。

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術。7、連接系及鋼管柱拆除采用挖掘機配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過預留合理的焊接收縮量、設計約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內外設置碼板的做法。

⑵焊接時通過專用無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內在質量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

鋼架橋是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。3、凡從事高處作業(yè)的人員工作中必須服從分工，聽從指揮，互相合作、相互配合，在保證施工安全的條件下開展作業(yè)。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。缺點：基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產(chǎn)生次內力。4、斜拉橋梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。

拓展資料橋梁類型按用途分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管道、電纜等）。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預應力混凝土建造。按跨越障礙分，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋（又稱立交橋）、高架橋、棧橋等。按采用材料分，有木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、圬工橋（包括磚橋、石橋、混凝土橋）等。按橋面在橋跨結構的不同位置分，有上承式橋、下承式橋和中承式橋。按結構分類bai，按結構體系分類是以橋梁結構的力學特征du為基本著眼點zhi，對橋梁進行分類，以利于把握dao各種橋梁的基本特點，也是橋梁工程學習的重點之一。