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以柴油發(fā)電機模型為核心,建立多臺柴油發(fā)電機組并聯運行的數學模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機模型、電力負荷模型,并聯運行控制系統(tǒng)模型。發(fā)電即利用發(fā)電動力裝置將水能、化石燃料(煤炭、石油、等)的熱能、核能以及太陽能、風能、地熱能、海洋能等轉換為電能。

其發(fā)電量所占比重為70%以上。日、德的火電所占比重在60%以上。挪威、瑞士、巴西的水力發(fā)電量均占總發(fā)電量的90%左右，加拿大超過60%，瑞典也超過60%。芬蘭和南斯拉夫則水電與火電各占1/2。法國以為主，其發(fā)電量占總發(fā)電量的70%以上。

全世界在1980～1986年間，火電所占比重由70.2%逐年下降至63.73%，水電所占比重由21.29%降至20.34%，所占比重由8.2%升至15.6%。形式編輯 語音到20世紀80年代末，主要的發(fā)電形式是水力發(fā)電、火力發(fā)電和核能發(fā)電。

葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬千瓦，單獨運行時保證出力76.8萬千瓦，年發(fā)電量157億千瓦·時（三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬~194萬千瓦，年發(fā)電量可提高到161億千瓦·時）。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網。