奧鈴新捷運(yùn)將有些奧鈴特有的元素依然繼承保留

奧鈴新捷運(yùn)將有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風(fēng)玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標(biāo)“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標(biāo)等。對于汽車制造來說，不僅要?jiǎng)?chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個(gè)卡車的新款，也是在原有技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的升級完善。奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。

奧鈴青春版

奧鈴青春版搭載的后橋是3.5T級別的BJ130型后橋，標(biāo)配4.875速比，采用前3后5 2的鋼板彈簧懸掛。與高承載力相結(jié)合的是科學(xué)的輕量化配置，福田奧鈴青春版采用鋁合金輪輞，7.00R16標(biāo)準(zhǔn)真空胎，鋁合金儲氣筒、上車架等輕量化部件，有效減輕整車自重。為保證整車?yán)m(xù)航，奧鈴青春版標(biāo)配了80升的塑料油箱，對于城市運(yùn)輸而言，這個(gè)油箱容量和重量都是恰到好處的。

奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入國內(nèi)輕卡市場

眾所周知，我國的輕卡技術(shù)是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國產(chǎn)化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習(xí)慣，當(dāng)時(shí)選擇日系輕卡技術(shù)是順應(yīng)時(shí)代的。時(shí)至今日，城鄉(xiāng)物流對輕卡提出了更高的要求：在動(dòng)力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足國內(nèi)輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入了國內(nèi)輕卡市場：康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)、蓮花技術(shù)調(diào)校、奔馳技術(shù)融會貫通。

福田奧鈴新捷運(yùn)青春版,面向城配輕標(biāo)載物流市場的合規(guī)產(chǎn)品

福田奧鈴新捷運(yùn)青春版，正是面向城配輕標(biāo)載物流市場的合規(guī)產(chǎn)品，其動(dòng)力來自全柴型號B28-130C50的130馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了395牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配輕卡常用的萬里揚(yáng)5速手動(dòng)箱。底盤可上裝一個(gè)規(guī)格為4.14×2.3×2.3米的大貨廂，對于常規(guī)輕卡來說容積表現(xiàn)可觀。為確保載貨性能，該車采用了前3后5 2片式板簧懸掛（4.5噸），另配有容積120L的塑膠油箱保證續(xù)航。福田奧鈴新捷運(yùn)青春版的內(nèi)飾則延續(xù)了奧鈴車系一貫穩(wěn)重的風(fēng)格，雖然配置表現(xiàn)相對中規(guī)中矩，不過2060mm寬的駕駛室能夠給予用戶較為寬敞的空間感，完全勝任日常城配的需求。合規(guī)底盤，加上滿足城配基本需求的駕駛室，作為青春版車型，奧鈴新捷運(yùn)的產(chǎn)品定位還是相當(dāng)。對于初次買車的用戶來說還是非常不錯(cuò)的選擇。