強(qiáng)力攪拌固化、就地固化、原位固化、淺層地基固化、攪拌頭、allu頭

針對(duì)某公路低填軟基路段,為了滿足地基承載力的要求,采用土體就地固化軟基處理技術(shù)進(jìn)行淺層處理以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的換填法,并采用ALLU強(qiáng)力攪拌頭系統(tǒng)進(jìn)行施工.主要從室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論分析三個(gè)方面研究土體就地固化處理技術(shù)及處理后的承載特性.通過(guò)室內(nèi)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)得到不同固化劑成分及含量下的抗壓強(qiáng)度變化規(guī)律,確定固化處理所需的固化劑成分及含量.采用ALLU攪拌系統(tǒng)(強(qiáng)力攪拌頭)不同的施工方式對(duì)土體進(jìn)行就地固化處理,從結(jié)果發(fā)現(xiàn):現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)度與室內(nèi)強(qiáng)度的比值在0.37 ～ 0.66之間;并從荷載板試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及靜力觸探試驗(yàn)三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果得到就地淺層固化處理后的承載特性;將就地固化處理的承載結(jié)果與三種不同理論承載力結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和分析,提出設(shè)計(jì)理論,為后續(xù)施工提供依據(jù).

      清淤船在施工前，先沿河道兩岸布置一條控制導(dǎo)線，各斷面設(shè)立固定且醒目的控制樁，并用不同顏色的彩旗定出河道左右的開(kāi)口線，以保證河道中心線的偏移度不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。在絞刀架桿上安裝水尺控制深度，隨時(shí)觀測(cè)并及時(shí)調(diào)整挖河深度。需要注意的是，采用順流開(kāi)挖，效率較低，含沙量約為7%—10%（體積比，下同），而逆流開(kāi)挖效率較高，含沙量達(dá)10%—12%，高達(dá)17%。清淤船多為非自航式，采用定位樁和錨纜定位及位移，從而形成挖掘軌跡。并且在順流開(kāi)挖時(shí)，由于水流壓力，水上輸泥管線易打彎，施工受到一定影響；在逆流開(kāi)挖時(shí)，管線暢通。所以要根據(jù)實(shí)際需要，選擇清淤船的開(kāi)挖方向。

絞吸式挖泥船是在疏灘工程中運(yùn)用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍絞吸式挖泥船繞吸水管裝設(shè)旋轉(zhuǎn)絞刀裝置，將河底泥沙進(jìn)行切割和攪動(dòng)，再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強(qiáng)大的泵力，輸送到泥沙物料堆積場(chǎng)，它的挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過(guò)程，可以一次連續(xù)完成，它是一種、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機(jī)械。全長(zhǎng)是指船體長(zhǎng)度加上絞吸架伸出長(zhǎng)度之和。挖泥泵由主機(jī)直接帶動(dòng)，鉸刀頭由電機(jī)或液壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，設(shè)挖泥效率為排重的30%，根據(jù)阿基米德定律理論上單級(jí)挖泥泵吸深0M實(shí)際上不超過(guò)28M，再要吸深要加中間接力泵，接力泵不需要壓頭高，雖與挖泥泵排重一樣，但功率可以大大減少，所以接力泵一般用水下高壓電機(jī)或液壓機(jī)構(gòu)作動(dòng)力。裝一級(jí)接力泵吸沙也不過(guò)55M。再要加深就要提高接力泵的壓頭，隨之而來(lái)耗費(fèi)動(dòng)力功率也加大了。吸泥泵的排量一般與主機(jī)功率的關(guān)系是1.5~2倍左右，如主機(jī)功率為1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，對(duì)于鉸吸式挖泥船的規(guī)范除尺度外應(yīng)提供排量M3/n，壓頭定位樁直徑及高度、橫移后在力、位樁升挖泥船工作艇降后在拉力，挖泥深度、鉸刀頭直徑、轉(zhuǎn)速。有的耙吸清淤船安裝有輸泥管道，可將挖掘到的淤泥用抽泥機(jī)抽取到岸邊來(lái)填充陸地。挖泥量一般是排量的20%~30%之間。還要提供挖泥泵的吸入管直徑、出管直徑。這樣較為完整了。與鉸吸船配備的要有工作船，負(fù)責(zé)拋錨和起錨，在買賣中要注意附注備件:①工作船是否一起提供。②排出管多少根。③工作錨應(yīng)有4只，至少兩只及錨的浮子。④定位樁的導(dǎo)銷有無(wú)。