德國從上世紀60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標是 到2010年，把全國城市90％的路面改造為透水路面。

早在1973年，日本東京建設局就建立了3個人行道透水鋪面的試驗區(qū)?，到1999年已累計 完成1000萬m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場，且有著嚴格的企業(yè)標準。同時， 美國等國也制定了推廣透水性路面的相關法規(guī)，取得了巨大成效。

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廢舊混凝土透水磚

建筑物拆除過程中產(chǎn)生大量的廢混凝土，構成了建筑垃圾的主要組成部分。我國煙臺等地都有全自動化生產(chǎn)非陶瓷透水磚的進口生產(chǎn)線，但現(xiàn)在還沒有透水磚的國家標準。將廢舊的混凝土 破碎，作為成型骨料，采用水泥為膠結材料，通過清洗、攪拌、成型、養(yǎng)護等工藝以及骨料粒 徑、配合比的調控，制備出廢舊混凝土透水磚。該制備方法既可減少建筑垃圾、減輕環(huán)境污染， 又可節(jié)省天然砂石的開采，將產(chǎn)生顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。同時，由于水泥制品造價低廉、 性能穩(wěn)定，因此利于大規(guī)模鋪裝的應用。

鋪設工藝：

路基的開挖：根據(jù)設計的要求，路床開挖，清理土方，并達到設計標高；檢查縱坡、橫坡及邊線，是否符合設計要求；修整路基，找平碾壓密實，壓實系數(shù)達95%以上，并注意地下埋設的管線。

墊層的鋪設：鋪設60mm厚的中砂

基層的鋪設：鋪設壓實的級配碎石200mm厚，（粒徑5-60mm）壓實系數(shù)達93%以上。

然而，有些地方的路面表層雖然鋪設了透水磚，但是下面的路基仍然使用的是不透水的混凝土，這就意味著，透水磚吸收的雨水根本無法真正下滲到地下，它的作用就會大大折扣。目前，透水磚的生產(chǎn)廠家在國內相繼出現(xiàn)，其產(chǎn)品在綠色奧運場館、綠色生態(tài)建筑中被積極采用，但總體而言，透水性鋪裝地面在國內還未廣泛大規(guī)模的應用。要充分發(fā)揮透水磚的作用，需要一整套配套的雨水積水處理設施。透水道路不僅僅是指表面鋪上透水磚的部分，還包括相應的水生態(tài)基礎設施。