鋁合金搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時(shí)支柱，對(duì)于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場(chǎng)、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時(shí)過渡等情況，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時(shí)間過長而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的必備搶修工具之一。

定制搶修支柱技術(shù)參數(shù)：

2.1兩節(jié)拼裝后高度：8m

2.2自重：80kg

2.3合金鋁型材：6063A 表面狀態(tài)：T6，電泳銀砂

2.4執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：TB10009-98

2.5適用軌距：1435mm

2.6鋁柱容量：30KN.m（300kg）

2.7桿體大端截面：350×250mm

2.8桿體小端截面：250×180mm

2.9連接形式：外法蘭

2.10許用撓度：H/100 (頂部)

2.11使用界限： ＞2440mm

定制搶修支柱是為了解決電氣化鐵道接觸網(wǎng)鋼塔、預(yù)應(yīng)力混凝土支柱和H型鋼扭曲或柱折斷時(shí)的事故搶修，特別是接觸網(wǎng)下錨支柱的搶修。目前，我國的電氣化鐵路已達(dá)到5萬多條公里，遍及全國各地，大量接觸網(wǎng)支柱投入使用。而接觸網(wǎng)支柱在外力沖擊下極易扭曲變形或折斷，影響電力機(jī)車正常運(yùn)行。如何提高事故搶修速度及其安全穩(wěn)定，縮短故障，在事故處理后不降低速度或降低電力機(jī)車運(yùn)行速度在可接受范圍內(nèi)通過事故地段是擺在我們面前的一項(xiàng)重要科研課題。在此情況下，以如何研制多功能搶修支柱以適應(yīng)鐵路運(yùn)營維護(hù)的特點(diǎn)為研究方向，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，以科學(xué)理論為指導(dǎo)、以相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，研制出現(xiàn)場(chǎng)急需的高強(qiáng)度、的支柱來滿足鐵路接觸網(wǎng)支柱扭曲或折斷搶修作業(yè)的需要。

如何提高安全生產(chǎn)事故搶修速度及其安全系數(shù)穩(wěn)定，減少常見問題廷時(shí)，在安全生產(chǎn)事故處理后不減少速度或減少電力機(jī)車運(yùn)行速度在可接受范圍內(nèi)依據(jù)安全生產(chǎn)事故地域是擺在大伙兒眼下的重要難點(diǎn)。定制搶修支柱包括高韌性鋁合金型材支柱體、鋼底座和用于調(diào)平鋼底座的底座撐腳、支柱零配件，以上支柱依據(jù)插接式的地腳螺絲、法蘭與鋼底座固定不變；鋼底座向?qū)к壏较驍U(kuò)寬一部分上面設(shè)置用于聯(lián)接火車軌道的電纜護(hù)套螺母。以上高韌性鋁合金型材支柱體為上下2段，依據(jù)地腳螺絲、法蘭聯(lián)接為一體。以上高韌性鋁合金型材支柱體為鋁合地腳螺栓方式成圖形三角形聯(lián)接的排架結(jié)構(gòu)。定制搶修支柱采用一體式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、好用堅(jiān)固、插接式、組裝省時(shí)省力、安裝迅速、凈重比較輕、運(yùn)輸方便快捷、容量大、運(yùn)用范圍廣、性價(jià)比高高高的特性；以可用交通線常見問題搶修，有效減少常見問題搶修時(shí)間，提高搶修，開啟運(yùn)行后不減少鐵路線鐵路接觸性，好于目前的搶修支柱。在全路范圍內(nèi)有十分高的應(yīng)用推廣行業(yè)前景。