換輪圈必看 

   輪圈尺寸包含個主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個例子來解析：

   有一個輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說的多少寸輪胎的那個數(shù)值。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)單以輪圈輕重論英雄鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價格高。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。

   Offset是偏置的意思，又稱為「ET值」。簡單地說，是影響鋁圈裝在車上的位置，一般轎車的Offset是正值(少數(shù)車款以及部分越野車會是負值)，而Offset的計算是以鋁圈輪輞中心線與車輪螺栓固定面內(nèi)側(cè)(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負偏置。悲劇就在此刻，經(jīng)過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的一天。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車的轉(zhuǎn)向特性。

鋁輪圈強度高，安全可靠

　　鍛造鋁合金輪圈的承載力高，承載能力是普通鐵圈的5倍。實驗證明，鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米，鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造鋁合金輪圈的強度超越鐵圈的5倍。

　　日本輕金屬協(xié)會測試模擬一輛貨車以時速50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。日本VIA實驗室標準測試，在6米高的沖擊試驗機中，1000公斤的重量以自由落體的狀態(tài)對輪圈高速沖擊。結(jié)果：鍛造鋁合金輪圈經(jīng)過沖擊實驗基本沒有損壞；而鐵輪圈損壞程度非常嚴重而不能夠使用。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。

鍛造輪轂的優(yōu)點為：重量輕、剛性高。

當(dāng)然了，就直覺來講或許鍛造是好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工法的復(fù)雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。

韌性較差會產(chǎn)生什么樣的影響呢？剛性強的同時質(zhì)地也會較脆，高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時容易產(chǎn)生斷裂；同時，鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形，卻不容易斷裂。正常情況而言，輕微彎曲變形還有持續(xù)行駛、撐下去的可能；多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國內(nèi)能夠購買到的改裝輪圈之一。若是確定斷裂，則幾乎無法行動。