X6000可裝配濰柴15L發(fā)動機(jī)

陜汽德龍的牽引車根據(jù)公告消息和此前展會上的展示，X6000還可以裝配濰柴15L的發(fā)動機(jī)，其輸出功率可以達(dá)到700馬力。目前裝配濰柴15L發(fā)動機(jī)的X6000已經(jīng)頻繁亮相網(wǎng)站，動力覆蓋從600-660馬力。變速箱是法士特的12擋AMT，這款變速箱是法士特對標(biāo)ZF、奔馳、沃爾沃等國際AMT開發(fā)的一款新產(chǎn)品。采用中央分離軸承單元、集成式TCU、模塊化設(shè)計等等，其硬件技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際水平。

陜汽德龍液力緩速器配合EBS系統(tǒng)

陜汽德龍的牽引車同時還配有法士特的液力緩速器，配合EBS系統(tǒng)，以及AEB等主動安全配置，以及全車盤式制動器等，可以進(jìn)一步提升安全。標(biāo)配WABCO提供的EBS系統(tǒng)，為AMT、AEB等系統(tǒng)提供了更高的控制基礎(chǔ)，這也是未來的一個標(biāo)配。

后橋是由漢德提供的單級減速橋，速比為2.846，縱觀整個動力鏈，典型的大馬力 直接擋 小速比。適用于物流運輸，這也是目前進(jìn)口車在國內(nèi)最主要的一個市場，也是未來中國物流運輸發(fā)展的一個主要方向。

陜汽德龍X6000在研發(fā)之初定位就是國產(chǎn)重卡

陜汽德龍X6000在研發(fā)之初定位就是國產(chǎn)重卡，其目標(biāo)是進(jìn)口車，替代進(jìn)口車作為、國產(chǎn)卡車。從研發(fā)到后的正式面世，陜汽德龍X6000一直都是以高標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行檢驗，據(jù)說遲遲未上市的原因就是因為在優(yōu)化和改進(jìn)一些小細(xì)節(jié)，以達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。整個駕駛室高度近4米，是完完全全的高頂雙臥純平地板的設(shè)計，駕駛室頂部“陜汽德龍德龍”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等標(biāo)識表明了這臺車的身份。是隸屬于陜汽德龍德龍系列，并且名字是X6000。

德龍M3000牽引車前臉:“疊浪式”前格柵

德龍M3000 牽引車前臉:

“疊浪式”前格柵采用高品質(zhì)漆面處理工藝，保險杠和中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵采用了黑色裝飾板，還增加了銀色的鍍鉻裝飾條。保險杠上的踏板造型也進(jìn)行了一定的優(yōu)化。除此之外，該車還融入了部分家族式設(shè)計，比如說中間黑色裝飾面板的頂部粘貼了和X5000一樣的“HACMAN”的字樣，陜汽的圓形LOGO內(nèi)部還鑲有LED燈條。