橋梁伸縮縫的種類

【橋梁伸縮縫】的種類

目前【橋梁伸縮縫】.的幾種類型如下：

  1.開口縫

  開口縫的構(gòu)造就是一道開口，無任何封閉的填縫料。開口縫的橋面板通常是混凝土，但也可能是有經(jīng)過加強(qiáng)的鋼構(gòu)造。加強(qiáng)式鋼構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于其可以阻擋一些廢棄物掉進(jìn)開口縫中，亦可間接保護(hù)開口縫處的橋面板混凝土。開口縫缺點(diǎn)在于其阻水的功能，橋面板上積水易沿開口縫順流而下，使橋面板下的結(jié)構(gòu)物有加速劣化的捆擾。另一項(xiàng)缺點(diǎn)是開口縫通常只適用于縱向伸縮，因此，對(duì)于全新橋梁而言，除非跨距甚短，否則不宜采用。

  2.盲縫式【橋梁伸縮縫】.伸縮縫

  此類【橋梁伸縮縫】是設(shè)置在磨耗層上半部位置，因此在相鄰橋面板（或與橋臺(tái)）中間不另裝置鋼件或人造橡皮，僅將磨耗層上部切削成縫，以供伸縮之用。此類伸縮縫通常只實(shí)用于交通量較小，跨距短且伸縮量在5mm以內(nèi)的小橋。

橋梁伸縮縫裝置施工不當(dāng)

橋梁伸縮縫裝置施工不當(dāng)

施工過程當(dāng)中,梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產(chǎn)生遺病預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時(shí)伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

橋梁伸縮縫裝置養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或提前開放交通

橋梁在營運(yùn)過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,橋面沒有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達(dá)到強(qiáng)度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境質(zhì)量下降。

防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施

 梁端特殊設(shè)計(jì)

梁端部要具有足夠的剛度,以滿足營運(yùn)過程中反復(fù)荷載的作用。設(shè)計(jì)過程中要采用恰當(dāng)?shù)纳炜s間距,以保證伸縮裝置的正常使用。

 合理選用伸縮裝置

選用伸縮縫裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質(zhì)量,理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁臺(tái)之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的,能夠抵抗機(jī)械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養(yǎng)路工操作。目前,我國公路建設(shè)中采用的伸縮裝置類型較多,具體要根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì)比,選擇采用、的類型。

伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的錨固寬度:梁(板)端的錨固寬度按50cm進(jìn)行設(shè)置為適宜。橋臺(tái)上宜采用背墻的寬度進(jìn)行設(shè)置。伸縮裝置的錨固鋼筋:在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱,每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置。伸縮裝置的定位角鋼:伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時(shí)測定出的氣溫,計(jì)算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離,施工時(shí)嚴(yán)格控制縫距。對(duì)于此縫距應(yīng)消除寧小勿大的做法。

橋梁伸縮縫的使用壽命久

橋梁伸縮縫不需預(yù)處理當(dāng)梁端間隙過大時(shí)，一般橋梁伸縮縫要經(jīng)過預(yù)處理才能進(jìn)行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮縫不要處理，同樣有支撐強(qiáng)度承受車輛長期沖擊荷載。

橋梁伸縮縫增強(qiáng)抗沖擊荷載能力橋梁伸縮縫梳形伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強(qiáng)了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。

橋梁伸縮縫表面美觀，行駛平穩(wěn)鋼板橋梁伸縮縫是在“三防”鋼板橋梁伸縮縫的基礎(chǔ)上改進(jìn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品的錨固螺栓深埋設(shè)于混凝土內(nèi)，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時(shí)錨固螺栓可能產(chǎn)生的松，增強(qiáng)了錨固強(qiáng)度。而舊產(chǎn)品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動(dòng)。

橋梁伸縮縫采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動(dòng)，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。