公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。四、3D：3D測(cè)量方式是采用圖像識(shí)別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車(chē)輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車(chē)輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車(chē)輪前后移動(dòng)，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    空載狀態(tài)下需要滿足的條件（保持應(yīng)有的空載狀態(tài)）。這是容易被忽視的環(huán)節(jié)，在哪做都一樣，似乎沒(méi)有人關(guān)注它。停放在舉升器上的車(chē)輛應(yīng)處于空載狀態(tài)，備胎以及隨車(chē)工具要放在屬于各自的位置上，這一點(diǎn)很容易理解，也很容易做到。而苛刻的要求在于油箱的儲(chǔ)油量以及玻璃水壺內(nèi)的儲(chǔ)液量也被標(biāo)榜了起來(lái)，需要達(dá)到90%以上，你要問(wèn)為什么？我只能告訴你廠家也是在這種條件下進(jìn)行設(shè)定的，但你要問(wèn)我為什么你在買(mǎi)車(chē)時(shí)油箱總是空的，難道在做完調(diào)校后又被抽了出去嗎？這我還真沒(méi)辦法回答，或許這對(duì)于新一代的四輪定位系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也可以完成數(shù)值的補(bǔ)償吧。設(shè)有輪距、軸距，輪距差、軸距差檢測(cè)功能，使技師清晰了解底盤(pán)狀況。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。電子式輪距測(cè)量尺，可在車(chē)輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測(cè)量值。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     所有的定位儀都會(huì)說(shuō)：我什么都能測(cè)量！實(shí)際上，沒(méi)那么簡(jiǎn)單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測(cè)量前輪轉(zhuǎn)向角，其前輪轉(zhuǎn)向角要靠前輪轉(zhuǎn)盤(pán)的角度刻線來(lái)指示。如果一種定位儀只有兩個(gè)傳感器，要求該儀器正確地進(jìn)行全四輪定位（所謂全四輪定位就是在測(cè)量前輪的同時(shí)要考慮車(chē)輛后輪的位置）是非常困難的?，F(xiàn)在的車(chē)輛正在趨于高r檔化，儀器不能進(jìn)行全四輪定位將是一個(gè)致命的弱點(diǎn)。定位儀是否與新的或相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品相結(jié)合，決定了定位儀的附加使用價(jià)值。作為正常的損耗部件，懸架部分的修理在所難免，緩沖膠套的老化所產(chǎn)生的異響比較常見(jiàn)，在更換相關(guān)部件后，原則上，也是需要做四輪定位的，。如大多數(shù)車(chē)輛的后輪是不可調(diào)的，但后輪出毛病的現(xiàn)象卻很多。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。其次，在“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個(gè)來(lái)自方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度的信號(hào)會(huì)被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測(cè)出的角度變化與方向盤(pán)的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度不符，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)警，或許在緊急情況下，還會(huì)使“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當(dāng)?shù)闹噶?。?zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

很多時(shí)候，車(chē)輛在做完四輪定位之后，仍有這樣或那樣的毛病，但四輪定位儀顯示所有角度都沒(méi)有問(wèn)題，原因何在？這就需要按照下面的診斷程序，找出問(wèn)題所在，并加以排除。

4.1  偏向行駛

這一過(guò)程的目的是排除定位角度正確時(shí)車(chē)輛仍然偏向行駛的故障。車(chē)輛行駛時(shí)左偏或右偏在幾種可能的原因，這個(gè)過(guò)程將協(xié)助你確定并排除其根源。

（1）車(chē)輪氣壓正確

（2）前后輪的輪胎尺寸都與鋼圈相吻合

（3）車(chē)體高度在廠家提供的參考值范圍內(nèi)

（4）制動(dòng)和輪軸承都沒(méi)有壓力

1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)突然轉(zhuǎn)動(dòng)

如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)突然朝某一方轉(zhuǎn)動(dòng)，通常表明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制閥門(mén)調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整閥門(mén)直至上述現(xiàn)象消失。