企業(yè)具備貨運物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉儲物流服務(wù)咨詢;倉儲物流代理服務(wù);國際性貨物運輸代理;空運物流代理服務(wù);貨物出口報關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術(shù)性進出口;（非州清關(guān)，阿爾及利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進出口出口退稅，進口出口退稅，出口外貿(mào)出口出口退稅，商貿(mào)公司出口退稅）批準經(jīng)營范圍：路面貨物運送;國際性快遞服務(wù);跨地區(qū)快遞服務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)流程等服務(wù)項目等大中型綜合性貨運物流公司。非洲清關(guān)報價服務(wù)電話。

        成箱貨合乎出口和進口我國的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的單位。一批貨物，出口人與進口人遞交的合情合理而且完好無缺，中國海關(guān)辦理有關(guān)辦理手續(xù)和征繳有關(guān)稅金后，均會給予過關(guān)放行。而拼柜貨就無法這般簡易便捷。非洲清關(guān)報價服務(wù)電話。若集裝箱里的貨物有一票貨物的報關(guān)單證出了疏漏，中國海關(guān)就不容易對該貨物放行。由于出口中國海關(guān)務(wù)必對出境的集裝箱搞好關(guān)封之后才容許載客集裝箱出國。因而，同一個集裝箱里，一切一家貨物不過關(guān)，必然危害其他貨物的立即出口和運送。

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        集裝箱是目前國際海運的主流模式，主要的規(guī)格分成20尺和40尺柜子兩種，如果換算成裝載體積和重量的話，20尺柜子大約可以裝貨26立方米，重量上限18噸，40尺大約可以裝54立方米，重量上限是26噸。不同的船公司和港口，可能會對重量有不同的限重要求。非洲清關(guān)報價服務(wù)熱線。從歐洲到香港，使用集裝箱運輸一般有兩種方式。種方式是整柜運輸，F(xiàn)ull Container Load（簡稱FCL）。


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       為了解決貨量少、不穩(wěn)定的難題，這些LCL貨就只能在起運港先與不同目的港的貨拼箱，然后在香港進行拆柜處理，經(jīng)過整理組合以后，再次拼裝成一個新的貨柜，運輸?shù)侥康母?。非洲清關(guān)報價服務(wù)熱線。而這種上上下下的操作，必然要比直航船耗費更多時間和更多的操作成本，這對于貨主來說也是無奈之舉，不但貨運時效性沒有保障，而且付出更多的海運費，因此市場上急需一種創(chuàng)新型解決方案。


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     拼箱與整箱的運費及附加費是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。而拼箱將費用均攤在體積或重量上報價，收費“模糊”，以賺取更高利潤。非洲清關(guān)報價服務(wù)熱線。從經(jīng)濟學上講，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，而通信、、產(chǎn)地證、報關(guān)等成本等同，從這一角度去核算，拼箱貨的單位交易成本肯定要比整箱貨高。