移動(dòng)式升降機(jī)本身具備超重載荷搬運(yùn)、自行式、機(jī)動(dòng)靈活、高穩(wěn)定性以及高通過(guò)性等奇特有點(diǎn)，那么這些特點(diǎn)究竟是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？接著往下看，升降平臺(tái)的整個(gè)升降動(dòng)作都是在平臺(tái)不宜移動(dòng)，放下四個(gè)安全支撐腿的情況之下完成的，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向升降液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了斜行、橫行、八字轉(zhuǎn)向及擺頭擺尾、中心回轉(zhuǎn)等多種轉(zhuǎn)向模式，也滿足了不同路況與不同載重量的工作狀態(tài)下支撐作業(yè)的狀態(tài)。

 就是說(shuō)當(dāng)升降機(jī)的橡膠充氣輪胎轉(zhuǎn)向時(shí)，因?yàn)檩喬ソ佑|地面的情況不同，每個(gè)轉(zhuǎn)向輪組所受負(fù)載也大不相同，造成控制轉(zhuǎn)向的液壓缸工作壓力也不相同。在升降機(jī)轉(zhuǎn)向過(guò)程當(dāng)中，要求所有的車(chē)輪必須具備相應(yīng)的協(xié)調(diào)性，避免引起輪胎的磨損和轉(zhuǎn)向行走的過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況發(fā)生。移動(dòng)式升降機(jī)設(shè)計(jì)原則是除了滿足各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之外，還要保證各個(gè)液壓油缸的動(dòng)作同步性，這樣就除了提供液壓平臺(tái)升降和調(diào)平的功能之外，更重要的是柱塞缸的伸縮不補(bǔ)償功能保證了運(yùn)行過(guò)程中輪組均勻的承載能力，預(yù)防打滑，能夠適應(yīng)路面不平的情況，維持運(yùn)行的安全可靠。

移動(dòng)式升降機(jī)的液壓系統(tǒng)平衡

移動(dòng)式升降機(jī)的兩個(gè)油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車(chē)前部比車(chē)后部重300kg，兩個(gè)活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運(yùn)行。根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動(dòng)作的平衡。當(dāng)分流閥接入油路后進(jìn)口壓力p分成兩個(gè)并聯(lián)支路，經(jīng)過(guò)兩個(gè)完全相同的定節(jié)流孔4、4′，4、分別進(jìn)入室a、b，然后由變節(jié)流口A及B分別接到兩個(gè)并聯(lián)油缸的進(jìn)口處。

 分流時(shí)，進(jìn)口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開(kāi)，處于分流狀態(tài)。當(dāng)外負(fù)載不相同時(shí)，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時(shí)增大，即化pa＞pb閥芯離開(kāi)中間位置向右移動(dòng)，于是分流變節(jié)流口2開(kāi)大，右側(cè)變節(jié)流口2′關(guān)小，使流經(jīng)B口的油液節(jié)流壓力降增加，使b室壓力增gao(B腔負(fù)載壓力不變）直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時(shí)。閥芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。后兩個(gè)油缸內(nèi)的壓力達(dá)到平衡，則QA=QB。所以不管A口、B口的負(fù)載如何變化，總能達(dá)到等分流的作用。用負(fù)載壓力反饋的原理可補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量的變化，后達(dá)到新的平衡。但是，它不能自動(dòng)補(bǔ)償在負(fù)載變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程中所積累的位資誤差，只能起到控制流量分配的作用。

液壓升降平臺(tái)在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)平臺(tái)不起升這樣的問(wèn)題，首先要考慮到液壓泵站是否能繼續(xù)打油，那么是什么原因造成此類(lèi)問(wèn)題，又有什么方法排除呢？

     移動(dòng)式升降機(jī)、導(dǎo)軌式升降機(jī)等液壓升降機(jī)泵站情況分析如下：

        1、電機(jī)電源不正?；蚍崔D(zhuǎn)；解決方法是正確連通電機(jī)電源或調(diào)整轉(zhuǎn)向。

        2、郵箱無(wú)液壓油或油量不足；解決方法是添加液壓油。

        3、濾油器堵塞嚴(yán)重；解決方法是清洗濾油器或更換液壓油。

        4、常閉閥臟； 解決方法是拆下常閉閥用清洗劑或煤油清洗。

        5、常閉閥與電機(jī)同時(shí)通電；解決方法是正確接線，電機(jī)通電時(shí)常閉閥斷電。

        6、調(diào)壓閥設(shè)定壓力不足；解決方法是調(diào)整壓力閥。

        7、液壓油老化變質(zhì)；解決方法是更換液壓油。

        8、齒輪泵磨損老化或損壞；解決方法是更換齒輪泵。

        9、應(yīng)急螺栓沒(méi)旋緊；解決方法是旋緊應(yīng)急閥。

        10、吸油管與齒輪泵處鏈接松動(dòng)、漏氣；解決方法是緊固吸油管。

當(dāng)升降平臺(tái)的液壓系統(tǒng)中，部分元件泄漏量過(guò)大時(shí)，液壓油的壓力能轉(zhuǎn)化為熱能。若散熱裝置容量有限或者散熱不良時(shí)，則液壓油的平衡溫度升高，造成短時(shí)間內(nèi)油溫過(guò)高，油的粘度下降，進(jìn)一步增加了泄漏，導(dǎo)致容積效率及整個(gè)系統(tǒng)效率顯著降低，并造成橡膠密封件、軟管等早期老化，喪失機(jī)能。升降平臺(tái)的液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)方向不正確，運(yùn)動(dòng)速度不符合要求，動(dòng)作順序錯(cuò)亂，力輸出不穩(wěn)定，爬行等幾種形式。這幾種故障形式與流量異常密切相關(guān)。因而當(dāng)液壓油缸不能正常工作時(shí)，往往可以由流量這個(gè)工作參數(shù)查找故障原因并加以排除。明白這些道理后，就會(huì)及時(shí)地處理升降平臺(tái)使用過(guò)程中的問(wèn)題，從而更有效地使用升降平臺(tái)，延長(zhǎng)升降平臺(tái)的使用壽命。