東風(fēng)商用車成功研發(fā)16款新能源車

從2000年開始，東風(fēng)商用車就開始著手局部混合動力商用車的研發(fā)，前后共1800余名研發(fā)人員參與設(shè)計，如今已達成了純電、氫燃料、混合動力的布局，覆蓋牽引、自卸、三大細分市場。成功研發(fā)16款新能源車，累計交車超過3000輛，并計劃于2023年前完成全場景的產(chǎn)品布局。為了打破用戶心中新能源車型工況適應(yīng)性差、自重大、故障率高、購置成本高、續(xù)航里程短、充電不方便等刻板印象，東風(fēng)商用車旗下新能源產(chǎn)品選擇了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦兩大成熟可靠平臺。

東風(fēng)天龍KX的D760高頂駕駛室

東風(fēng)天龍KX的D760高頂駕駛室，采用了框架式結(jié)構(gòu)，較其他類型的駕駛室在安全性方面更有保障。同時，新車標配導(dǎo)流罩和擾流板，可以在行駛過程中降低風(fēng)阻，使得整車風(fēng)阻系數(shù)達到0.518，較行業(yè)平均水平0.55提升了10%。風(fēng)阻系數(shù)的降低，為用戶帶來的直接好處便是油耗降低13%。如果一位用戶使用東風(fēng)天龍KX，按照年運營里程20萬公里、百公里油耗33L、柴油價格6元/L計算，每年僅油耗方面便可節(jié)省5萬元左右。

東風(fēng)天龍KX也考慮到了這些問題,車內(nèi)配有逆變器

駕駛牽引車的駕駛員，相當一部分從事的均為長距離運輸業(yè)務(wù)，動輒要跑3到5天的時間，吃飯成為大問題。在熱鬧的城市還好，在偏僻的地方就要自己解決了。東風(fēng)天龍KX也考慮到了這些問題，車內(nèi)配有逆變器，可以帶動電飯鍋等一般性的家用電器，電源接口在駕駛座椅的后方，相當于配有一個“廚房”。東風(fēng)天龍KX配備了容量較大的蓄電池，這個蓄電池可以支持深度放電，放電之后也不會影響它的使用壽命，長期開著駐車空調(diào)都能扛得住。