企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)調(diào)整其發(fā)展方向。2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。

2016年航空快件運(yùn)輸量約300萬噸，占航空總貨郵運(yùn)輸量的45%，同2006年14%的占比相比，高出兩倍多的差距;不過快件通過航空方式運(yùn)輸?shù)谋壤齾s從2009年的15%下降到了2016年的8%。這兩組數(shù)據(jù)變化反映出，快遞雖然已經(jīng)在航空貨運(yùn)中占據(jù)主力地位，但與此同時(shí)，隨著陸運(yùn)在時(shí)效、冷鏈水平等環(huán)節(jié)的不斷提升，陸運(yùn)依然穩(wěn)坐快遞運(yùn)輸方式的頭把交椅，空運(yùn)則由于效率不高、成本較高等問題，依然未能受到快遞運(yùn)輸?shù)摹扒嗖A”。

誰家過年不吃頓餃子?對(duì)付西方國(guó)度而言，圣誕節(jié)便是他們的年夜年，不管經(jīng)濟(jì)危急也康復(fù)，主權(quán)債1務(wù)危急也罷，圣誕節(jié)漸行漸近，“餃子”總得要吃不是?于是乎，在離西方圣誕節(jié)上有月余的時(shí)刻，來自中國(guó)、越南、馬來西亞等制作基地所臨盆的圣誕物質(zhì)，陸續(xù)從各工場(chǎng)趕往機(jī)場(chǎng)口岸，搭乘貨運(yùn)飛機(jī)貨輪遠(yuǎn)涉重洋不遠(yuǎn)萬里進(jìn)入千萬萬萬個(gè)西方的櫥窗。